一羅列，省錢的標準就是生產技術簡單，性能可靠，造價便宜，還有研發周期一定要短，熬不起也耗不起。
為了降低研發難度，他們采取了經典的開式循環，就是開放式，廢氣都放掉的那種。
說起來真的很土，不能充分燃燒，還冒著黑煙。
噴管用的是燒蝕冷卻技術，渦輪泵和燃燒室用普通的就行。
結果是什么，早產的崽子先天性心臟病，創業路上無數的坑，而且這個坑還有點大。
噴管用的是燒蝕冷卻，這絕對是一個最大的坑，因為它燒發動機。
馬斯克一想，這樣下去肯定不行。
于是咬咬牙，1A，1B之后果斷推倒重來，這才迎來了1C的脫胎換骨，固定了梅林的經典架構。
在老板神經質的瘋狂逼迫下，梅林在接下來的十幾年里不斷進化。
一路走到了后來的梅林1D，作為獵鷹9號的主發動機，成功執行了近百次的發射回收任務，已經十分成熟。
也正是獵鷹9奠定了SPACEX的航天江湖地位。
如果說技術可以搬，人才可以挖，但是地位在別人心中是給不了的，得靠實力自己掙。
獵鷹9號是第一枚實現可控陸地或海上垂直著陸回收的火箭，
是第一枚實現第一級多次重復使用的火箭，
是第一枚低成本多發并聯的廉價火箭。
SPACEX開創了民營商業航天的時代，徹底改變了全球商業航天的市場格局，激勵了無數年輕人望向太空，看向未來，投身商業航天領域。
確實，我們可以否定她，也可以忽視她，她也可以倒閉，但是在人類航天歷史上關于SPACEX的一筆已經刻下了。
反觀世界，當然有比梅林更好的發動機，但是并不適合低成本的商業航天。
對于民營航天公司來說，降成本搶市場是第一步，因為活不下去，什么都是白扯。
梅林1D的價格是百萬級別，那些動不動幾千萬高大上的發動機，對于民營航空來說根本玩不起，也沒必要。
聽到這，李晨景不禁由衷感慨道：“這哥們真不容易。”
華可鏡點點頭：“但是屬于梅林的時代終究會過去，因為接下來是屬于液氧甲烷發動機的時代，再往后還會有效率更高的發動機來扛起星際旅行的大旗。”
“吶吶吶……”陸潔詩興奮地指著巨幕上的倒計時喊了起來，“別說啦，別說啦，火箭就要發射啦！”
……
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