“單獨建立三汽，那只是上級的一廂情愿而已，等到他們算一筆賬，就會發現單獨建立三汽是絕對不劃算的，巨額的投入，連國家都拿不出來的。”秦振華說道：“所以，其他省份針對單獨建立三汽的計劃，必然是不可能成功的，咱們拋出咱們的工廠改進計劃，更容易打動上級。”
以前，國家在一窮二白的情況下，建立了第一汽車廠，那是集中了全國的力量，后來由于和北方的蘇聯交惡，覺得把工業基地都放在北方不容易，這才咬牙轉移南部，在最安全的內陸建立第二汽車廠，這兩個汽車廠，都是最老舊的技術，生產的汽車也是中型卡車。
在重型車輛方面，國內根本就沒有技術實力，現在，又要和國際接軌，引進具備世界先進水平的卡車技術的話，是需要花費大筆的資金的，這筆錢就夠讓國家肉疼的了，在這種情況下，國家難道還能再奢侈地單獨建立一個汽車廠？
秦振華已經分析過相關的數據了，現在，給出了大家明確的結論，現在提出來三汽，這是一個放衛星的大口號，以后肯定會發現不切實際，然后改變掉的。
所以，咱們還是有機會的。
“另外。”秦振華繼續說道：“另一個重點，就是咱們屬于的是軍工企業，而咱們制造的重卡，不僅僅是滿足民用市場的，還是要滿足軍隊要求的，甚至，軍隊在這其中，也是有著不低的發言權的。”
雖然軍隊的需要和民用的有一些區別，但是，現在流行的趨勢就是軍隊采購的車輛，大體上就是從民用車輛上改進過來的。畢竟，專門建立軍用卡車的生產線，那也是不劃算的。
類似于太拖拉那樣的專門供給軍用的車輛，市場很小，國家是不可能投入巨資引進類似的技術的，只可能是在民用車輛上，進行相應的改動來滿足軍隊的需求。
奔馳的NG73重卡，就是這樣的，大部分都是民用型號，追求的是省油，可靠，而在它基礎上改進的軍用重卡，就是把后輪驅動換成全輪驅動，雙輪胎結構換成單獨的越野輪胎，汽車的大部分結構都是通用的，這樣生產出來，成本能夠得到很好的控制。
其實，對于不少的不需要進行越野的需求來說，軍車甚至就可以直接采購民用車輛。
現在的軍隊是苦逼的，不過，軍隊畢竟是軍隊，是有一定的發言權的，一機廠，在這個方面是有優勢的，從軍隊入手，軍隊要現代化的重卡，軍隊又不能單獨提出一個項目，所以，在國家這個對外引進的項目上，軍隊就可以提出自己的意見了，也得滿足軍隊的需要才行！
聽的馬盼山信心十足，如果再拉上軍隊的關系，那一機廠的希望就更大了。
“總之，這個項目，關系到我們一機廠的生死存亡，我們是變成一個越來越弱小的軍工企業，茍延殘喘，還是一腳跨到民用車輛的制造，大塊吃肉，就看各位領導的了。”秦振華說道。
建議歸自己提，但是，實際上怎么操作，那就只有廠領導級別的人才會有發言權的了。