這也不算是什么，畢竟，現在國內的卡車已經全部向平頭過渡了，一機廠的汽車分廠也有這些經驗，不是很復雜的事情。
“第三，就是配備獨立懸掛，這也是提高車子機動性必備。”王二柱接著說道。
獨立懸掛，那就要復雜的多了，甚至，其中很多東西，比如說關鍵的減震系統，還可能需要從輪式步兵戰車上移植過去，這些，都不算什么。
秦振華繼續點頭，這些技術，在其他的廠子那里，或許會有很多挑戰，但是，一機廠這邊，卻是能解決的。
“還有嗎？”秦振華問道。
“最后，我們就是計劃采用AT變速箱。”王二柱說道。
當聽到他這么說的時候，秦振華皺起來了眉頭。
重型卡車，大部分都是手動擋的，熟練的駕駛員甚至都不需要踩離合器，就能熟練地切換檔位，這也是為了節省寶貴的離合器的壽命，至于自動擋的重卡，大部分都是AMT的，這種變速箱，其實就是在手動變速器的基礎上，增加一套電控單元，目前，一機廠也在研發這項技術，甚至能夠匹配到五百馬力的車子上。
這也被認為是重卡最適合的自動變速箱的技術，甚至，就連奔馳廠的自動變速箱，也是這樣用的。
至于AT變速箱，那就是完全不同的了，它沒有離合器，采用一套液力變矩器來傳遞發動機的動力，因為沒有硬性連接，所以非常的平穩，不會有換擋的沖擊，同時，也因為沒有硬性連接，所以比較費油，目前主要用在乘用車上，商用車上幾乎不會用，因為對于駕駛員來說，省油是相當重要的。
“我們研究過了，雖然我們有AMT變速箱的技術，但是，重型越野車輛，可能會在復雜地形長時間的行駛，這樣，離合器可能會有過熱現象，在中卡上，我們可以通過加大摩擦片的面積來改良，但是，到了重型車輛上，這是無解的了，我們不能把隱患留給軍隊，我們必須要把最成熟的東西拿出來。”王二柱說道。
“最成熟的？你應該知道，我們要從零開始，研發這樣一款變速箱，需要多長時間，需要消耗多少資金，需要付出多大代價嗎？”秦振華問道。
“我們認為，花費不了太多啊，把我們坦克上的變速箱移植過來就行啊。”王二柱說道。
這個回答，讓秦振華頓時就是一愣，對啊，自己怎么沒想到，一機廠耗費了巨大的精力，已經成功研發了坦克用的自動變速箱了啊！