一陣默契的寂靜之后，公共頻道里才傳出來第一聲驚嘆。
“怎么可能？”
“太瘋狂了！”
“噢，簡直太不可思議了！”
“這是幻覺，這是幻覺，嚇不到我的！”
……
一連串的贊嘆聲不要錢的響了起來，幾乎連成一片。
由不得眾人不贊嘆，七分四十秒，這絕對是今年除了某些變態的超級跑車之外最好的成績了。要知道，保時捷993Turbo今年的最好成績也不過才七分五十七秒，剛剛進了八分鐘之內。
在測速之前，大家看到了車子的起步提速，看到了車子的外觀設計，按照他們的經驗，覺得車子能跑進八分三十秒之內。有人甚至已經高估了，覺得能跑進八分二十秒之內，可他們沒有一個人能相信，這車子第一圈就能跑到七分四十秒。
七分四十秒相當于什么成績？布加迪Veyron在2005年12月在紐北賽道的成績，就是七分四十秒，那還是在2005年。
經過郭泰來綜合了幾種極品跑車的優點改裝出來的這輛T字頭跑車，在只有五百多馬力出頭的情況下，第一圈就跑出了七分四十秒的讓人瞠目結舌的成績。
“七分四十秒？噢NO，剛剛那一圈我有一個彎沒有過好，我想我可以做的更好。”在無線電頻道中聽到了自己的第一圈成績，海因斯略有些不滿，同時也十分的興奮。
海因斯當然應該興奮，一般來說，這樣的成績都應該是在各個車隊的首席車手的駕駛下，在車隊專業團隊的保障下，在一個大廠數十個工程師團隊的精心調校之下，在不惜代價的采用各種最好的零配件的情況下才能夠做到的。他一個車隊排名最后的預備車手都是沒有機會開的。
這次度假果然是運氣好啊！當然，也和海因斯自己觀察敏銳以及臉皮厚有關。他在賽道上看到了郭泰來僅有的一次加速，就看出了不一般。然后自己主動跟著郭泰來回到車位，厚著臉皮毛遂自薦試車，要不是如此，他都沒機會摸到這輛車。真的是太爽了啊！
興奮起來的海因斯，這次都不再大呼小叫了，集中全部的精力，盯著前面的道路，力求每一個動作都做到最好，每一個過彎都用最合適的方法。
幸虧海因斯是本地人，他在這條紐北賽道玩過不下幾百圈，對這里的每一個拐彎每一條直道都熟悉無比，這才能讓他在沒有任何導航員提醒以及車隊指揮的情況下，用最佳的狀態跑過每一個路口。
大廠的這些工程師們，幾乎全都停下了手中的工作，都在等著第二圈的圈速成績。甚至剛剛那個把車子停在路邊的車手，也都徹底不跑了，就在路邊看著那道黑色閃電再次掠過他的身邊。