之前乘車過來用了接近二十分鐘，倒不是路程遠，主要還是當時正是下班的晚高峰！
現在好多了，路上車比較少，回到酒店估計也就是十分鐘吧！
但是柳若馨喝劉玉紅、傅安安她們又不愿意！
紛紛提議乘車看看南海三亞的夜景！
趙楓也只好順著她們的意思！
夜色之下的三亞，城區相對來說還是比較熱鬧的，路邊上總有一些餐廳燈火輝煌，一些食客坐在路邊攤上，吃著海鮮或者燒烤。
在聊天打屁之中，消磨積攢了一天的疲憊！
而從海面吹拂而來的海風，被眾多高樓阻隔之后，也變得不是那么寒冷！有了幾分溫柔！
霓虹燈下的三亞還是十分不錯的！
乘車在城區中饒了半個小時左右，眾人才是乘車返回了酒店。
返回酒店后，女性們各自回房間換衣服，或者是去洗澡！
趙楓自己拿著手機確認了一下沒什么事情需要處理后！
隨后才是默念了一聲“簽到！”
“簽到成功，恭喜宿主獲得獎勵邁凱倫650S一臺！”
聽著系統的聲音！
趙楓雖然還是感覺有些新鮮感，但是車子，趙楓獲得的太多了，這一年起碼幾十臺！
所以也有點審美疲勞！
雖然如此，趙楓還是查看了一下這臺邁凱倫650S的資料！
這臺車售價是四百萬出頭！
在跑車之中倒也不算是貴！
當然，趙楓看重的也不是這個！
這臺車本質上是邁凱倫12C的進化版，邁凱倫通過研發P1跑車獲得了大量的技術積累，并應用在這臺車上。
很顯然，650這個名字來自于引擎馬力數：650匹馬力，這是按照德國的DIN標準和歐洲的CEN標準的公制馬力單位的數據。
650S當中的字母“S“代表運動，這個“S“與其說是描述這臺車的血統，不如說它強調的意味更濃一些。
邁凱倫650S使用的零部件大部分與12C一樣。它采用了同P1一樣的帶鋁合金副梁的碳纖維車架。
整個車架重量不足74.8kg，制造商是來自奧地利的CarboTech，這是一家專門從事航天航空材料研發的公司。
大部分使用碳纖維材質的超級跑車在制造過程中都會預先浸染纖維狀復合材料，然后經高壓烘干。
為了達到年產量4000臺的產能，預處理就顯得有點費時費力，因此邁凱倫的車架使用了樹脂傳遞成型工藝。
當切好的碳纖維覆蓋在模具上的時候，鋁制件也同時已經就位，這樣的話車架副梁隨后就可以同主車架連接。
650S的動力系統是沿用了12C的那一套。只不過那臺3.8L雙渦輪增壓V8發動機采用了全新的活塞，更好的噴油嘴，新的排氣裝置以及重新設置的凸輪軸。
另一方面，由于發動機采用了新的排氣系統，這使得渦輪增壓器的進氣更加的流暢迅速，在增加了聲浪的同時也給后輪提高了不少扭矩。
整車的性能參數于是變成了最大功率480KW！最大扭矩675N/M，百公里加速三秒鐘，兩百公里加速才是8.4秒，最大速度為334Km/h。
這個數據其實也還不錯！
趙楓倒是沒覺得有什么差的地方！
只是覺得邁凱倫這幾年雖然逐漸發力，但是和法拉利、蘭博基尼這樣的老牌超跑相比，可能還是受眾積累的少一些！
再過一些年，或許邁凱倫的發展會不錯！