機艙內，依然響著廣播，一個女乘務員在通過廣播安撫一眾旅客。
楊洛目光掃過乘務員，沒見著乘務長，沉聲說道：“我是空軍飛行員，你們乘務長呢？帶我去見她。”
飛機還在輕微的搖擺，一個女乘務員扶著座椅靠背，穩住身體，回答道：“飛行員同志，你好，廣播里的就是我們乘務長，我馬上帶你去找她，請跟我來。”
話未說完，已經踉踉蹌蹌地跑向駕駛艙的方向。
楊洛嚴肅地掃視了一遍頭等艙的眾旅客，意思不言而喻，趕緊跟上女乘務員，穿過頭等艙，來到貼著非工作人員禁止入內的區域。
駕駛艙前，女乘務長一手正拿著通話器，一手捂著腦袋，正在向全飛機旅客廣播。
“乘務長，有位部隊飛行員找你。”女乘務員急急忙忙說道。
楊洛向女乘務長敬禮，徑直問道：“你好，我是現役空軍飛行員，飛機出了什么故障？”
“曉藍，你來廣播。”女乘務長眼睛一亮，把通話器賽道女乘務員手中，隨后對楊洛急忙說道，“飛行員同志，你來的太及時了，駕駛艙右風擋玻璃破裂，一些儀表已經破裂，機長不見蹤影，現在飛機是副機長在操控，但副機長的飛行經驗太少了，穩定不住飛機。”
駕駛艙門上有一個觀察窗口，可以透過這個窗口觀察到駕駛艙的具體情況。
楊洛走到窗口前，透過玻璃往駕駛艙看去，只見駕駛艙的右側風擋玻璃不見蹤影，機長位置上也空無一人，應該是被吸出了駕駛艙外，已經犧牲了。
右側的副機長倒是還在，正在竭力控制飛機，但貌似力不從心。
顯然，這個副機長應該是剛取得民航飛行資格的新飛，而且是民航自己培訓的飛行員，不是部隊轉業加入民航的飛行員。
民航之所以喜歡部隊轉業的飛行員，一是培訓成本低，只要稍加培訓就可以執飛，二是部隊轉業的飛行員有豐富的飛行經驗，甚至有些飛行員還有處理過特情的經驗。
民航自己的培訓飛行員不僅要話大量的時間金錢，而且飛行技術比不上轉業飛行員，特別是處理特情方面。
飛行員之間一直存在一個鄙視鏈，空軍鄙視海航，海航鄙視陸航，陸航鄙視民航。
民航之所以墊底，就是因為民航飛行員真正的操作只有兩個，起飛和降落，其他時間基本上處于自動飛行狀態，人稱傻瓜式操作。
如果說現在副機長的位置是一個部隊轉業的飛行員，哪怕是從陸航轉業，也完全能駕馭住飛機，安全地到達目的地。
“副機長，聽到請回話……”女乘務長拿起另一個通話器，呼叫道。
然而，副機長正全力以赴操控飛機，根本沒有辦法拿起通話器來回答，本來戴在頭上的耳機也不知蹤影。
“打開艙門，立刻。”楊洛望著駕駛艙內的情形，判斷出副機長沒有辦法安全地降落，立刻做出選擇，不容置疑地道。