既然決定要搞汽車四化了，那么第一步的電動化就必須要打好基礎，這關乎到飛馳公司日后的發展未來，所以周飛特意將馬華福叫了過來，詳細的了解一下特斯拉的項目進度。
“電池的裝車測試已經進行過兩輪實驗了，項目組將會在下個月進行第三次測試，進一步優化行車過程的穩定性，力爭將電池的續航里程發揮到最大。”
電池的理論續航里程與實際里程并不是一回事，各項參數仍需要經過多次調校才能達到最佳。
“另外，項目組的主要工作，已經轉移到充電站的組裝上了，目前我們已經在申城、寧杭、金陵以及燕京等十幾個主要城市組裝了超過五百個超級充電站，不過充電站的分布，主要還是集中在長三角，或者更確切地說，集中在江浙滬一帶。”
馬華福補充道。
電動車的概念剛剛興起，在產的電動車品牌更是一個沒有，想要在全國范圍內大規模推廣根本不現實，最好的辦法就是在申城、燕京這樣的大城市進行試點，江浙滬一帶無疑是電動汽車最好的試驗區。
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“充電站的布控先暫緩一下，把精力主要放在車輛性能的優化以及車子的發布上，我希望特斯拉在發布的時候，能夠將電動車的概念一炮打響。”周飛略加思索，便這樣說道。
“新車發布的工作我們也在同步籌劃中，所有跟我們談妥的合作伙伴，將會在發布會那天共同助力，我保證，特斯拉的發布會，將會是有史以來最為宏大的一次。”馬華福信心滿滿地回答道。
“特斯拉的發布時間，確定了嗎？”
“嗯，就定在今年的十月一號！”
周飛深呼一口氣，“好，那我們就靜候十月一號！”
屆時，國際汽車工業將會拉開一個嶄新的序幕！
***
接下來的幾天時間里，周飛一邊在關注組織架構調整的有關進度，一邊在為《對話》這檔節目做著準備。
與此同時，周飛還利用這段時間先后接受了《人民日報》等三家媒體的采訪，算是對過去一段時間做了一個總結，并且簡單的展望了一下未來。
另外，飛馳公司組織架構調整這件事，也慢慢的在社會上傳了開來，盡管公司并沒有對外宣揚，但畢竟這么一項大工程，再加上又處于特殊時期，飛馳公司以及周飛的一舉一動自然要被放大數倍。
在這個時候進行組織架構調整，又有傳言稱公司也正在緊鑼密鼓地進行股份制改革，聯想到前段時間傳出的飛馳公司即將上市的消息，一時間更是議論紛紛。
尤其是資本市場更是暗潮涌動，國內的幾家大型券商也是多方打聽，希望能夠將飛馳公司上市的業務搶過來。
飛馳公司又一次成為公眾關注的焦點。