雖說目前質疑的聲音比較大，但是支持周飛的人也同樣不在少數，越是有人質疑，周飛就越要做出成績給他們看！
當初成立汽車之家的時候，質疑的人比現在還多呢，結果怎么樣？
現在沒有任何汽車制造商能夠離得開汽車之家，周飛完全把汽車之家打造成了汽車生態圈！
所以周飛相信，未來的飛馳出行，也會是第二個汽車之家。
在一片質疑聲當中，飛馳集團的共享化戰略就這么如火如荼的展開了，在周飛等人的共同努力下，一個又一個喜人的消息傳了過來。
1月10日，申城市政府表示將會全力支持飛馳集團開展共享化戰略，配合飛馳集團做好共享化的試點工作。
時隔兩天，1月12日，金陵地方政府同樣和飛馳集團達成戰略合作，將為飛馳的共享化提供必要的政策支持。
1月31號，在江洋的努力下，中石油申城分公司宣布，公司在申城的加油站也會按照飛馳集團的需要，配合共享汽車的加油工作。
…………
除了在線下平臺的搭建上碩果累累，線上平臺的開發也同樣成績斐然，二月初的時候，項目組就完成了客戶端整體架構的搭建，各模塊程序的編譯也在有條不紊的進行著。
同時，五菱那邊也傳來了一個好消息，旗下的第一款電動車五菱EV將會提前一個月發售，預計今年十一月就可以批量生產了，這就為共享化的進一步推廣提供了非常好的條件。
所有的環節都按照周飛的預期，在向著利好的方向發展著，就這樣時間很快就來到了四月份。
“周總你看這個屏幕，紅點上顯示的，就是我們標記車輛的具體位置，目前在公司大廳中，如果放大的話，還可以進一步了解車輛周圍的具體環境……”
飛馳出行的系統總控室，負責車輛定位標記的項目負責人，正在向周飛演示他們最新的研發成果。
經過高騰以及汽車之家的共同努力，他們已經能夠對裝配特定傳感器的車輛進行實時的定位與標記。
“現在的系統能不能做到限定車輛的停車區域，只有將車輛停放在指定區域，才算是還車成功？”周飛一邊看著屏幕，一邊問道。
“目前還沒有做到這一步，但是實現這項功能并不難，只需要在算法上稍作修改就可以了。”這名負責人連忙回答道。
“既然能夠做到定位車輛，那車輛的具體車況，能夠通過系統查看嗎？”周飛繼續問道。
“這個功能模塊是由另一組負責的，但由于投放的車輛種類繁多，需要分別對每一個車輛系統進行編譯，所以這一塊的工作內容比較多，目前還不能實現這個功能，等到后續各個模塊全部編譯成功的話，我們就會把全部的模塊融合到一起，形成一個完整的總控系統，到時候周總要求的所有功能，我們都可以實現。”