更重要的是，倘若路感傳遞有誤，將會導致駕駛員接收到錯誤的信息，使得轉向發生錯誤，出現轉向過早或者轉向不及時的情況，這將會對駕駛員及乘客的生命安全帶來極大的隱患，而且還會降低汽車作為交通工具的駕駛樂趣性。
正是因為這些原因，才導致線控轉向遲遲沒有在汽車上得到推廣使用。
“我明白你的意思，暫時先把精力放在無人駕駛上，至于說線控轉向技術的推廣，后面我們再好好研究一下。”周飛并沒有糾結這個問題，相比較線控轉向，無人駕駛才是集團發展的大方向。
只要無人駕駛能夠樹立推廣，周飛還有大把時間來攻克線控轉向的問題。
按照既定的流程，四輛車先后跑完了全部圈數，整個過程沒有出現任何的問題，不論是轉彎，還是避障、加速，全都跟正常車輛一樣。
“接下來要進行真人測試了，周總要體驗一下嗎？”一旁的拉姆塞笑著問道。
周飛的眼中放著精光，“我早就等不及了！”
連技術尚未成熟的半自動駕駛周飛都敢嘗試，更何況是現在已經成熟的技術呢？
就當是為公開巡演提前熟悉一下過程了。
不過出于安全的考慮，周飛還是在拉姆塞等人的要求下，做好了安全措施，頭盔以及防護服一應俱全，不知道的還以為要參加F1大賽呢。
很快，周飛便坐進了車里，雖然已經無數次坐過這輛車了，但這一次無疑是周飛最為期待、最為激動的一次。
由于是自動駕駛，車內自然就沒有主駕駛、副駕駛之說，去掉了方向盤等裝置以后，車內的乘坐空間也得到了解放，前后兩排總共可以乘坐六個人。
雖然方向盤、換擋桿這些裝置都被拆除了，但是車輛卻仍舊在前排保留了剎車裝置，防止車輛自動剎車裝置失控的時候，還可以采取人工緊急剎車，為車內的乘客提供安全保障。
“我在想能不能保留傳統汽車的這些裝置，只是額外加裝自動駕駛系統，由車主選擇使用無人駕駛模式還是傳統駕駛模式，將選擇權留給消費者，你覺得如何？”周飛看向一旁的拉姆塞問道。
總會有人想體驗駕駛樂趣，周飛始終覺得選擇權要放在顧客的手上，而不是商家的手中。
“我覺得可以推出兩種車型，一種是像現在這種設計的，完全采用無人駕駛的設計標準，另一種則是周總剛剛提出的方案，可以作為一種過渡的手段，我們的目標不就是要實現全面的無人駕駛嘛，后續傳統汽車可以通過改裝來實現，無人駕駛應該是主流。”拉姆塞回答道。
周飛點了點頭，拉姆塞的分析很有道理，既然花了這么多的投入才實現了無人駕駛的商業化，確實應該讓無人駕駛成為主流，最終讓無人駕駛全面取代傳統汽車，讓司機、駕校全部成為歷史！
“請系好安全帶，車輛馬上行駛。”
這個時候，車內傳來一句清脆的提示語，周飛與拉姆塞等人也是立馬按照指示，系好安全帶，真正的無人駕駛體驗，馬上就要開始了！