充電不方便，充電速度慢，這就是很多新能源車的弊端。
張志陽下定決心要研發續航能力超強，補充能量超級方便的新能源車。
海省樂縣，能源工廠針對新能源車改良高密度能量塊，將高密度能量塊研發為高稠度的能量液。
液體在電動泵的作用下能夠灌注入每一個電池之中。
以南馬8S為原型的改裝的車加上電機和微生物電池組后屬于比較重的城市SUV，每百公里需要消耗13度電。
高密度能量塊的熱值為每100g900大卡，而高濃稠狀的能量液每100g850大卡。
s8如果要跑一千公里，則需要130度電，按照電機組件70%的電能轉化機械能效率和菌落85%的能量轉化率，需要（130除以0.7除以0.85）218.5度電的能量，等于大卡的能量，兌換成高濃度的能量液需要（187918.74除以850乘以備注：汽油的熱值比高濃度能量液高，但是燃油汽車發動機的效率大部分低于40%。）
高濃度能量液的密度比水大，因此同等質量下占用的體積小22.1千克的能量液需要的“油箱”容量遠遠小于22升，如果按照普通汽車油箱的配置40升，那么新能源汽車的實際行駛里程將達到1800公里。
1800公里！
這是什么概念，意味著自駕游可以從山川省到滬市了！
這是汽車業界從來沒有過的數據！
這得益于電離菌對能量超高的轉化率，也得益于電機遠高于燃油汽車的轉化率。
當實驗室得出這種數據！張志陽知道起源集團如果要出新能源車穩贏特斯拉！
過去，夏國的新能源汽車企業為什么無法戰勝特斯拉？
原因很多。
拼續航，大部分落后于特斯拉，只有比迪汽車和特斯拉大家不相伯仲。
拼快充，特斯拉還略勝一籌。
拼百米加速，比迪要強一點，但是對用戶而言實際意義不大。
拼到最后，拼什么？
只有拼內飾！
技術不行，咱們做沒有科技含量的內飾，總比你強了吧！？
因此夏國的很多文宣就會吐槽特斯拉內飾多垃圾，是玩具車，某某汽車的內飾多好！
這是用腳投票的時代，如果特斯拉真的是玩具車，為什么銷量完爆夏國電動車幾條街？
當一個車和另一個車不敢拼電機、電池只是拼內飾，那么他就已經輸了。
如果起源集團做的電動車，在同樣價位甚至價格更高的情況下。
起源集團的電動車能夠跑1800公里，而且秒加能量液。
特斯拉的電動車只能夠跑600公里，快充5小時。
消費者會買什么？