“我們的能量液所有的包裝都自帶注入設備，用戶可以很輕松的按照說明將能量液灌注到能量箱中。”
“除了網上購買郵寄回家以外，我們正在和一些加油站合作，爭取以加油站為站點，銷售能量液。”
微生物電池充滿電能夠行駛1800公里，除了外出自駕游的，真正的家用用戶又有誰一周就行駛1800公里？
這個市場足夠用戶提前購買能量液。
陳椰接下來的一句話讓現在的汽車企業代表們徹底無語了，也讓他們明白了什么叫做贏家通吃。
陳椰說道：“如果大家實在是忘記了購買能量液，又非常著急在趕路，那怎么辦？
沒有關系，大家可以去加油站加油，汽油也能夠的讓微生物電池充滿電。按照微生物電池和電機對能量的轉化率（是燃油汽車發動機的兩倍以上），以95號汽油為例，每百公里也只有25元左右，大大低于燃油車低成本。”
“同時，在緊急情況，大家也可以用酒精、白酒、飲料等液體關注到能量箱中，讓綠液S1能夠短暫的行駛。”
“最后，是微生物電池的壽命問題。大家都只知道鋰電池會有衰減，同樣微生物電池也會有衰減，微生物電池的衰減原因是菌落的死亡，那么它的周期是什么呢？”
大屏幕上顯示出綠液S1的保養周期——每半年或者是5000公里，以先到為準。
電池保養周期為一年。
陳椰說道：“微生物電池的菌落會有死亡，當然會有繁殖，但是周期在一年半左右。但是為了使用安全和續航里程，我們建議每相隔一年，用戶可以將綠葉S1開到我們的售后工廠店，我們并不會更換電池，而是在電池中加入激活菌落繁殖功能的培養液，這樣電池就可以再次使用一年。”
“一年的時間，電池的衰減幾乎忽略不計，不會損耗續航里程。”
“這里我要提醒一句，如果大家迫不得已為微生物電池喝了汽油或者是其他有機物，請在三個月內到售后進行電池的保養。”
“綠液S1使用的微生物電池組，為了保證車輛的運行安全，要求每個電池提供的電壓和電流是一定的，但是非能量液物質會導致電池的內部的菌落不平衡，影響電池壽命和行車安全。所以建議大家最好是只使用我們的能量液。”
發布會進行到這里，已經接近了尾聲。
綠液S1無論是性能還是使用成本，優勢都非常明顯。
特斯拉剛剛在夏國追加了投資，把自己大部分的利潤都放在了夏國的市場。
如果綠液S1量產，那么特斯拉高端車的銷量鐵定大受影響。
未來的特斯拉只會擁有中低端市場，甚至要和比迪等國產汽車爭搶市場。
朱彤現在最關心的是綠液S1的售價是多少。
如果綠液S1的售價高，那么特斯拉在中端市場還有希望。
陳椰說道：“那么綠液S1的定價是多少呢？”
朱彤覺得自己又要死了。
這個發布會開得和坐過山車一樣的。
陳椰一會兒一個關子，把人都要嚇死。
價格是關系到市場定位的重要因素。