就在郭林后悔的同時，總部位于江浙省的綠源集團董事長周浩發表了不同的意見。
“我無法理解飄云集團這個做法的用意，相信廣大生產電動車的同行都應該知道，目前國內的電動車市場已經飽和，30萬輛這么大的數量的電動車，即使全部打折降價估計都賣不了多少，難道說飄云集團的老總真的是覺得錢太多嗎？”
綠源集團在電動車行業比AM集團和YD集團資格更老，現擁有員工4000余名，整車年產能300萬輛。
在國內擁有數千家專賣店，相關從業人員逾萬名。
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外界的評論都有理有據，甚至于秦云的一些朋友都主動發信息去詢問秦云，一次性訂購這么多輛電動車準備做啥。
在共享電動車沒上市之前，秦云自然不打算把這個消息給說出去，至于外界的那些評論，秦云也根本不在乎。
不過秦云也是非常記仇的，既然你綠源集團要在這個時候跳出來，那么就先拿你們開刀就好了，秦云隨即撥通了總經理曹光的電話，“喂，老曹，你去安排一下，這次共享電動車的首先推廣的三個省份分別是魔都，蘇省和江浙省，每個省投放10萬輛。”
“好的，秦總，我現在就去安排。”曹光在電話里恭敬的說道，老板吩咐下來他照辦就好了，至于老板什么想法，曹光自然也不會多嘴去問。
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30萬輛電動車，在AM集團的加班加點下，終于在兩個半曰后，順利交付到了飄云集團設立在魔都，蘇省以及江浙省的各個辦事處，為了能夠保質保量的完成秦云的這筆訂單，AM集團采用24小時輪崗制，畢竟這是他們第一次和飄云集團合作，自然要做出成績給秦云看看。
隨后，在魔都，蘇省，江浙省的各個街頭都出現了飄云電動車的白色車影。
不少上，下班的路人都對這一輛輛擺放整齊都電動車感到好奇，也有一些人仿佛明白了這些電動車擺放在這里的用意，畢竟之前都共享單車就是這樣問世的。
但是對于著急上班的人來說，自行車的速度還是太慢了，只有一些在時間上不著急的才會用共享單車。
而現在電動車就不同了，在時間上完全把共享單車給比了下去，為了能夠讓用戶在安全的使用共享電動車，秦云還特意在每個電動車上都放置了一個頭盔。
出行在外，安全是最重要的！
隨即便有不少明白用意的人按照飄云電動車站點旁的標牌的提示，注冊成為了飄云共享APP的用戶，并且按照要求繳納了399的押金。
就這押金就使得注冊的用戶感覺到不錯，要知道，共享單車的押金還需要299。