看了看一臉肅容的池谷幾人，錐冰隊長沙穗的心越來越涼。
“自家的車手隱隱要贏了，這幾個人竟然還這么平靜，一點喜色都沒有…看來他們一早就對自家的86有絕對信心啊！”
“虧得我們賽前還分析贏定了，我還讓佐雪爭取把86甩的連尾燈都看不見……”
回想起自己賽前的言行舉止，沙穗捂著臉感覺無顏見人了。
最關鍵的是，如果佐雪真的輸了，該怎么實行自己之前的計劃呢？
沙穗心里七上八下，胡思亂想，好在對講機中的聲音再次讓她恢復理智。
“山頂山頂！這里是C121彎，第七觀察組匯報！”
“兩輛車已經出現了，即將通過121彎，GT86打頭，佐雪仍在追趕，但差距有點大！”
“沖啊佐雪！在最拿手的121彎把差距追回來！”
話音未落，拓海和GT86已經沖進了C121彎！
這個C121彎最大的特點就是彎道段較大，入彎時路面較寬，出彎的路面卻陡然收窄。
這也是C121彎最大的難點，如果如果時速度不夠，則不能一口氣漂出彎道，車子便會在彎道中間減速。
此時如果再想加油出彎，但是車頭正對著彎道內的山體，少不得又要一番手忙腳亂調整方向，再加速時就會耽誤寶貴時間，被后車追上，或被前車一口氣甩開。
即便是入彎速度足夠，但是假如切不準最佳線路的話，也會在彎道中途失速難以調整，后果也是一樣。
不過拓海三天前就已經攻克了C121彎，此時再加上對錐冰山路書的吸收，以及三級鷹眼所帶來的超強視力。
拓海有絕對的把握，將C121彎的過彎速度與時間刷出一個新高速！
“啊啊啊…86的速度好快，比佐雪以前過彎的時候速度還快，沒有降速嗎？”
“這種速度就算切線成功，也是會被慣性甩到護欄上，過不了彎的啊！”
聽著對講機中的驚呼，錐冰隊長沙穗臉上陡現一抹驚喜，難道那86真的沒有掌握C121彎的跑法？
如果真是這樣…佐雪真的還有機會贏啊！
但是對講機中接下來傳出的聲音，則讓沙穗心里那剛生出的一絲僥幸跌的粉碎！
“臥槽怎么可能！”
“那86的速度明明過不了彎，但是為什么86卻切著僅存在于理論中的內線高速過了彎？！”
“86在C121彎的跑法比佐雪的漂移還要完美！”
“怎么會這樣？C121彎根本不存在下水渠啊！”
托海不知道錐冰全隊上下都迷糊了，如果知道的話，拓海或許還會好心和他們解釋一番。
至于為什么86能以更高的速度、更完美的切線過彎……
那是因為86車身不僅小巧，而且還輕啊！
東征GR40S既然被譽為‘平民般的GTR’，車身自然是比GT86要重的，車身重，對輪胎的磨損就大。
如果GR40S和86用同樣的速度過彎，它的輪胎就抓不住地，繼而打滑，被離心力甩出撞向護欄。
而小巧輕便的GT86就沒有這個煩惱，雖說速度快了，但86一路下來對輪胎的磨損不大，所以抓地力足夠，就能以更高的速度過彎。
這就是其中的關鍵。
可惜拓海不會和錐冰的那群人說，且讓他們繼續不解下去吧。
但是拓海還有一點不知道的是，他的這個過彎，徹底粉碎了后面佐雪的斗志。
一直想拉近距離，找回點錐冰車手尊嚴的佐雪。
心里徹底認輸了……