周三晚10點，妙義山。
空曠的山頂上，幾輛車打著閃光燈。
正是前來妙義山探路的拓海他們。
拓海本是不打算這么早就來探路的，但是架不住池谷他們太重視即將到來的這場比賽，要拓海一定要萬分重視。
也對，畢竟「群馬老司機」晉級與否就在此一役，由不得不重視。
“那我這就走了。”拓海坐進車里說。
池谷再次上前交代道：“不用太緊張，按照以往節奏來，今天先熟悉賽道，明后兩天再提速跑。”
“我沒有緊張啊，倒是隊長你很緊張的樣子，滿頭大汗。”拓海笑說。
“我有出汗嗎？”
池谷一抹額頭，汗水一縷縷地往下掉，尷尬笑道：“我才沒緊張…天太熱了，天太熱了！”
拓海打了個OK的手勢，啟動車子，不快不慢地往山下走。
「妙義夜孤兒」是知道拓海今晚過來探路的，但是他們的當家車手李毅并沒有來，妙義隊也沒人上山。
只是找了幾個人在山下放了警示牌，整條山路上也就稀稀落落地站了幾個妙義本地的車友，大多是對拓海和86比較好奇。
看來李毅對自己在妙義山有絕對的信心啊。
整條妙義山路走下來，拓海對這條賽道大致有了印象。
與收集的資料中所說一致，妙義山路不窄，彎道比較多，且下臨深谷，是極具挑戰性的長程山路，除技術外，車手更要有高度集中力。
整條山路基本上沒有大的回轉，大部分都是由快速的短直路與高速彎道組成。
也難怪妙義山最快的李毅選擇用不會轉彎的GTR35。
因為在這條賽道上只要有足夠的馬力，就可以跑得很快，轉彎的問題基本上可以不用考慮。
只要踩下重力剎車，將負重移至前輪，并配合ABS，就能夠防止打滑。
但是在賽道的中后段有一些相對來說較急的低彎道，而且這一段山路坡度很陡。
在這里過彎必須要猛踩剎車減速，如果不能較好地控制車速，就有撞山的危險。
而拓海重點看的，也是這些低速彎。
即便還沒獲得妙義山的路書，拓海也知道這些低速彎是他取勝的關鍵。
畢竟GT86的馬力比不上高啟的RX9。
RX9可以在高速彎利用李毅的GTR轉向不足的缺點，直接從內線輕而易舉的超車。
拓海的86在高速彎上，可是跑不過GTR的，除非換一臺更牛批的引擎。
“1、2、3…24，夠用了。”
拓海數了一路，妙義山道全程共有24個低速彎，每個低速彎都是拓海趕上的關鍵。
畢竟李毅的GTR35在低速彎必須要大幅減速，而拓海現在卻能以比以前更快的速度過彎。
雖說24個低速彎看起來不少，但要知道妙義山路可是比秋名山道長出一倍的。
妙義山路前大半段又非常適合李毅的GTR35發揮，如果不是拓海最新繼承了‘車亡’中級傳承，僅靠這24個低速彎，還真不一定能干過李毅。
不過拓海現在有絕對的信心拿下這場比賽！
……
“李毅，秋名的86正在妙義山上跑著呢，你真不去看看嗎？知己知彼啊！”
「妙義夜孤兒」的大本營，車隊的一名隊員憂心忡忡地看著李毅問道。
“呼——”
一身黑衣的李毅，長長地吐了口煙圈。
他抬手將煙頭彈進垃圾桶，孤傲道：“有什么好看的，妙義山該怎么跑我比誰都清楚，86在妙義山…哼，也就那樣了！”
“不能輕敵啊，現在我們的積分已經是第三位，只有在妙義山贏下86，我們才能重新拿到晉級的希望啊！”