聽完李國慶的解釋，陳耀摸了摸自己光潔如鏡的額頭，還有不斷后退的發際線，暗自嘆息這碩果僅存的烏發，可能要一去不復返了。
不過看了一眼已經地中海的李國慶，陳耀多少還心里好受了一些。
董顯德連忙問道：“老陳，咱們長五—D研發工作進度如何?”
正在擔憂發際線的陳耀，看了一眼手表回道：“進度已經非常快了，再過5天左右，就可以進行第一次地面試車了。”
長五—D型，就是在長五—B、長五—C基礎上改進的全新版本。
盡管有效載荷沒有太多提升，近地軌道最大有效載荷是37.2噸左右，同步軌道是21.8噸左右。
但是長五—D增加了一個非常重要的系統，那就是這幾年太空探索公司一直在搞的可回收運載火箭。
去年太空探索公司去實驗了第一次可回收運載火箭。
不過長五—D的可回收系統更加徹底，根據原方案設計，不僅僅可以實現芯一級回收，還可以實現芯二級回收。
而且在回收方式上，也和太空探索公司的獵鷹火箭不太一樣。
長五—D的芯一級，是在卡門線（海拔100公里）附近分離，然后調整下降姿勢，在下降過程中逐步通過輔助發動機減速。
直到下降到海拔30公里左右，便展開輔助飛行機翼，進入大型無人機模式，直接飛回去發射場或者回收地點、海上回收平臺船。
同樣芯二級也是差不多的回收方式，不過芯二級多了近地軌道環繞飛行和入大氣層兩個階段。
如果長五—D的芯一級、芯二級回收成功，那么發射成本可以壓低90%左右。
畢竟運載火箭的燃料非常便宜（相對而言），加上國內電價年年下調，長五發射一次的燃料費用大概在120萬左右。
真正的成本大頭，其實是芯一級、芯二級，里面的發動機、電子控制系統、維護設備、燃料儲存罐等，都是價比黃金的東西。
目前長五—C的發射成本是5.8億華元一次，而正準備測試的長五—D發射成本大概在6000萬左右。
如果可以重復利用10次，成本可以下降為5000萬左右；可重復利用二十次，成本下降為3500萬左右；超過三十次，成本將低到2000萬左右。
不過可回收火箭的也不是沒有缺點，本來按照長五—D的設計參數，作為一次性運載火箭，可以將近地軌道的有效載荷提升到55噸左右。
但是為了實現芯一級二級的可回收，犧牲了將近17.8噸的有效載荷。
有得必有失，這就是可回收運載火箭要付出的代價。
……
董顯德想了想說道：“老陳，你們盡快安排測試，我去衛星組裝公司那邊，安排人員過去汕美。”
“分內之事。”陳耀點了點頭。
正打算離開的董顯德，突然停了下來，轉過身說道：“對了，三月份有兩批新研究員和工程師過來，人數大概是500人左右。”
“500人?”陳耀詫異起來，一旁的李國慶也是一臉古怪。
一次性增加500名研究員和工程師?國內哪里來這么多研究員和工程師?
有時間又是航天領域的研究員和工程師，國內絕大多數都集中在航天科工。
“不會是學生兵吧?”李國慶冷汗直冒地問道。
董顯德無奈地攤攤手：“300名是高校畢業生，還有200名部隊轉業過來的。”
“我的天……”李國慶捂著額頭苦笑起來。
原來所謂的研究員和工程師是一幫新手，李國慶和陳耀頓時感到頭皮發麻。