“國際碼頭不是要被賣掉，而是港務公司要資產重組，確切地說是債務重組。”這是墨大爺告訴小華的消息，原來他老人家早已了解相關情況。
從援建工程指揮部回來，曼曼回了海神族的街區，而李小陽和華真行到總部匯報情況。在總部主事的柯孟朝對會談的結果當然沒什么不滿意，表示要趕緊落實相關協議，具體工作還由李小陽去負責推進，今天就把聘請顧問的手續的辦好。
然后小華就被叫到棚亭去了，三個老頭并排坐著，柯孟朝這個小字輩在中間，華真行則在幾人面前站著，連個小板凳都沒有。記得大豐收在這里受教育的時候，場面沒這么嚴肅正規啊？
談的還是剛才的事，但華真行說的內容有點不一樣，首先就是系統發布的新任務，然后是完成任務所需要的的預算資金，最后又提到了曼曼說國際碼頭可能被賣掉。國際碼頭的最新情況，墨大爺居然早已了解。
這個碼頭從殖民時代開始修建，到如今差不多有兩百年的歷史了，它的所有權幾經輾轉并在幾里國獨立后一度收歸國有，然后又經過了改制，現在的運營方是國際港務公司。
這是一家合資公司，非索港地方政府占百分之四十的股份，其余股東是各個私人以及海外投資方。國際碼頭現在的主要困境是業務量銳減，收入也大幅降低，目前已有好幾筆到期債務逾期未能償還。照這個趨勢，恐怕也難以償還未來的后續到期債務。
無法償還到期債務，可能進入破產清算程序，但國際碼頭的情況又很特殊。因為碼頭、港口都是重資產項目，其重置成本很高，可以說就算以歡想實業目前的全部財力，也無法從無到有重新建造這樣一座碼頭。
國際碼頭很重要，它是非索港最主要的物資進出口渠道，也是控制與計算可證收關稅的渠道，控制它就等于控制了這座城市的經濟命脈。
以國際著名投行米林集團牽頭，組織了晦豐銀行等幾個主要的債權方，搞了一個債務重組方案，將相關債務都剝離給一家新的海外投資公司。
而這家公司以承債的方式成為港務公司唯一的債權人，再以債權換股權，成為其第一大股東。
但是這個方案被港務公司拒絕了，米林集團又提出一個新方案。鑒于港務公司借款時已抵押了很多碼頭資產，各債權方剝離債務時，也將抵押權一并剝離給新公司。港務公司若不能償還將來的到期債務，可將剩余碼頭資產重新評估，繼續抵押給該公司……
總之重組方案非常復雜，假如國際碼頭的經營狀況在短期內不能好轉，全部碼頭資產很可能就會以很低的代價落入這家海外投資公司手中。
港務公司可以選擇不還錢，但對也不怕它賴賬。如果不按要求進行債務重組，國際碼頭用不了多久便無法正常運營，相關進出口活動便會停滯，幾里國與非索港也會失去后續的關稅收入。
楊老頭最后總結道：“這世上的每一次局部危機，往往也是一場盛宴，最有價值的資產常常被低價轉手。有人在危機中看到了利益，后來就習慣于主動挑起危機，讓想收購的資產貶值。”
華真行不無擔憂的問道：“那我們怎么辦，就這么看著國際碼頭被人拿走嗎？”
柯孟朝：“假如國際碼頭還能正常運轉，無論它屬于誰，其實對我們都無所謂。就怕易主之后，有人控制了碼頭會專門針對我們，給歡想實業的物資進出口制造障礙。
這些事眼下都不是你能操心的，我們會專門盯著的，有機會就設法解決這個隱患。”
楊老頭補了一句：“你保持關注就好，世事繁多，就當學習了。”