不接受預訂，直接就是現場購買，下線一臺賣出一臺，流水線三班倒24小時不停，鈔票源源不斷匯入賬戶——當然大頭都被兵工集團拿走，技術授權和芯片采購，占去了一臺飛車的一半成本。
和飛車售賣的火爆相比，是陸續設立的飛車駕校。
所有購買飛車的車主，可以拿著購置憑證，去飛車駕校接受培訓，考取飛車駕照。飛車駕照分為大貨車、小貨車、大客車、小客車、代步車四個等級，民間又稱為飛卡、飛貨、飛客、飛轎、飛步。而駕校培訓內容，主要就是全新的交通規則，和飛車操縱方式，以及規范駕駛條例。
飛車與筋斗云客巴、筋斗云貨巴不同，客巴貨巴取代的飛機、火車，飛車取代的是汽車、摩托車、電瓶車，所以飛行高度有嚴苛的限制。
貨車飛行高度在五米到十米這個高度，客車飛行高度在三米到五米這個高度，代步車飛行高度固定在兩米——代步車就是類似老年車的小車。
……
“我拿到駕照了，哈哈，飛步！”廬州市的小黃，在朋友圈發了一條自拍。
因為是統一的電子駕照，所以沒有小本本，只有全息手表投影出來的光屏上，顯示的紅色電子駕照卡，上面標注著飛車·代步車駕照。
另一張照片，則是小黃和閨蜜坐在自己的剛買不久的蔚來代步飛車上的自拍。
代步車非常小，長度一米，前面一個座位后面兩個座位，限載三人，限重三百千克。方向盤與汽車方向盤差不多，有剎車和油門——為了駕駛習慣的延續，沒有重新設計操控方式。儀表盤是大屏幕的，但并不是全息屏，全中文界面，半自動式交互駕駛模式。
意思就是限速、限高、限路段、緊急制動，都是有系統控制，駕駛員無法更改，駕駛員只需要輔助進行啟動、停止、拐彎等簡單操作。
拍完朋友圈后，小黃就開始研究怎么駕駛這輛停在家中已經一個星期的代步車——買來后，銷售人員把車開到她家，就因為沒有考駕照，再未出過門。
“黃黃，你行不行呀？”閨蜜坐在后排，有點緊張。
“怎么不會，你坐穩了就行，嗯，教練教的第一步，啟動駕駛模式……啟動了，現在電源已經接通，接下來是出門操作，哇！”當小黃按推了一下手邊的“操縱桿”，將操縱桿推到出門操作的檔位上，代步車迅速自動抬升，離地五十厘米高度。
非常平穩，就像電梯一樣。
小黃克服起初的一點兒緊張，就開著代步車從家里飛出去，到了門外之后，系統就檢測到已經來到開闊路段，并且周圍環境安全，然后在大屏幕上提示，切換到路徑操作。
“接下來，就是上路了，給我起！”小黃將操縱桿推到路徑操作檔位，就像是汽車的變速桿，檔位切換完成，代步車迅速抬升到兩米高度，然后穩定下來。
輕踩油門，代步車就這樣上路飛行了。
此時正處于交通工具的更新換代過程，所以路上不僅有飛車，還有大量的汽車。小黃載著閨蜜，駕駛代步車以時速20的龜速前進，目前代步車的限速是35公里每小時。新的交通法規還在修訂中，要根據試點城市的實驗結果，來做最終的修改，據說可能會把代步車限速提高到70公里每小時。