這種事情，其實大家心里都有數，分拆這個方案，對大家都有好處，那當然是從股東到債權方，全票通過。
但談到債務分割的時候，卻又吵破頭。
因為一旦分拆的方案定下，東方汽車現在的那一塊廠區土地，當然就成了香餑餑，那為了各自的利益，有人就不同意現在就把那塊土地估值太高，其實說白了就是不想讓那塊土地背負太多的債務。
這個事情也只能一點點的談、一點點的磨，最后磨出一個大家都能接受的心理價位——但是，除此之外的其它動作，卻不能因此耽誤。
比如說，拿地。
當地的市政府已經同意拿出一塊高達八十萬平方的工業用地來，作為扶持項目，優先批給成立不久的收購方“大圣投資”。
給的那片地方，杜建秋他們也已經看過，覺得很不錯，但杜建秋既希望能夠把這塊地全部拿下，卻又感覺資金壓力太大，希望前期先拿五十萬平方，而把另外的三十萬平方當做備用土地，緩兩年再拿。
但市政府那邊的態度就是，你要八十萬平方也行，五十萬平方也行，但如果你只要五十萬平，那另外的三十萬平，我隨時可能批出去，不能給你留著。
顯然，杜建秋并沒有信心會在幾年后就用上多出來的那三十萬平土地。而工業用地雖說價錢便宜，三十萬平可也不少錢呢！
因為汽車制造業屬于當地的扶持方向，所以，工業用地的土地出讓金，可以按照市場價格的70%收取，這是一個相當不錯的好政策了。
而且當地只是個經濟總量不算太強的普通地級市，工業用地的均價也就是十幾萬一畝的水平，批給“大圣投資”的那塊地，又比較偏遠，價格本身會比平均水平還略低一點，可即便如此，折算下來也要七八萬一畝。
三十萬平米就是450畝，估計要3600萬左右的地價。
那么問題來了，現在杜建秋手里能掌握的資金，一共只有兩個億，拿下開工建設新廠的五十萬平土地，已經是750畝，比原來的老廠區還要大了不少了，按說足足夠用了，為此花掉個六千萬，是必要開支。
但為了備用的450畝，還要再花掉特別珍貴的3600萬資金，導致他能夠掌握和使用的啟動資金越發捉襟見肘，就有點不太劃算了。
可與此同時，也一樣是很現實的一個問題就擺在面前。
按照他們這些專業人士的估算，五十萬平的新廠區建起來，就算是規劃安排上盡可能的做到合理和緊湊，新建的生產線也最多只能達到理論上的年產30萬輛微型汽油車的水平，一旦所需的產能超過這個數，就勢必要新建廠區。
而在工業制造的范疇內而言，控制物流環節的成本，從來都是一個很重要的方面，所以在自家廠區的附近留下一塊備用的工業用地，就成為一個稍微有些理想的工業企業，不可能不去考慮的事情。
所以，兩難。
但其實說白了就只有一點，錢不夠。