紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
有些事情不親自干過，就真不知道執行層面會有哪些千奇百怪的困難突然冒出來。
比如，要是讓李素坐在成都的衙門里，閉門造車想象“導致從漢末到唐宋、漢人文明開發金沙江流域航運事業進展緩慢”的原因，那他多半只會覺得是技術和商業利益方面有制約。
就是讓他想破腦袋，也不會覺得“漢人認為金沙江只是一條微不足道的南蠻毒水，沒有深入探索的價值”也能是其中一條重要理由。
因為在來之前，李素之所以對于自己的規劃信心滿滿，敢力排眾議在劉備面前打包票，就是因為他知道點相關歷史：
后來明清兩朝，隨著西南夷改土歸流事業的發展，長江中上游的航運，在稍加整治之后，就可以一直暢通無阻抵達云南昭通的巧家縣老君灘。老君灘以下的航段，沒有任何技術難度，封建自然經濟的技術設備和動員能力就能解決。
明朝人就能做到的事情，李素稍微技術上開點小掛，肯定也能做到。
至于從昭通老君灘再往上游的通航，李素想都沒想過，因為他看過抗戰戰史，知道哪怕到了20世紀30年代，近現代工程技術都還沒法克服這種工程。
抗戰前夕，正方的部隊長征路過老君灘，都沒法在此渡過金沙江。至于西南地方軍閥的部隊，在抗戰時原本想發展老君灘以上的航運，以接應從滇緬公路運進來的美援物資，實現從滇至川的全線水運，但也失敗了。
連滇緬公路這么牛逼的工程都造得出來的時代，老君灘航運尚且過不去，寧可公路運輸走東線貴州十萬大山、“二十四道拐”到重慶。
李素又沒地圖編輯器，他也就不會浪費力氣了。
不過，親自深入一線、深入群眾調研之后，李素對于自己的計劃也更有信心了：既然知道了問題的癥結在人心而不在技術，那就好解決了嘛。
歷經半月，李素心中總結出了幾點心得：“原來不是唐宋的人技術不行，是他們沒有動力來。古人對地理的探索**居然那么低，一點都沒有征服外面世界的**，就知道內卷宅。
難怪明朝的時候徐霞客走遍大江南北，才考證出‘岷江不是長江正源’，但徐霞客也沒辦法考證出長江正源究竟有多遠。
也正是基本上從徐霞客開始，后人才重視起直接開發西南夷——因為在漢人文明看來，長江流域的文明都是華夏的一部分，長江正源上游，怎么能視為不值得征服的化外之地呢？”
不重視地理開拓，缺乏探索精神，害人吶。既然李素來了，當然要趁著自己被稱為知天命，把對外探索冒險開拓寫入文化精神中去。
到了這一刻，李素心中想的已不僅僅是開發云南這點土特產和瑪瑙翡翠，這是大是大非的民族精神問題了，能順手推動一下為什么不推。
……
可惜的是，因為李素本人身體瘦弱不武，盡管他有心親自穩定軍心、堅持探險，他的視察之路也只走到了堂瑯縣以南百余里，就不得不折返。
那地方大致相當于后世昭通的巧家、會澤兩縣之間，因為過了巧家老君灘，上游沒法坐船了嘛。