出租車公司的運營資質遲遲下不來，20輛奔馳C260也不能停在車庫里落灰，錢流動起來才是“錢”。
蘇小寧在“二手車網”把這些車掛了上去。
很快便有“二手車商”打來電話，表示對這些車很感興趣。
這二十輛奔馳C260是新車，蘇小寧覺得這些車沒有什么可挑剔的地方。
買這批車的時候，平均返利在1.5倍左右。蘇小寧若是以五折出售這批車，不虧不賺。
商人逐利，二手車商的價格壓的很低，以裸車價的7.5折收購這批車。
蘇小寧若是反手賣出這些車，算上之前的返利和車款，扣掉購置稅和保險，差不多能賺800萬。
蘇小寧懶得麻煩，同意了“二手車商”的報價。
“二手車商”見蘇小寧答應的痛快，以為蘇小寧急需用錢。
在簽訂“購車協議”前，“二手車商”突然提出資金周轉緊張，要求分期分批付款的要求，目的在于壓一壓價格。
對蘇小寧來說，“契約精神”是商人必須具備的基本素質，也是為人的基本準則。
無論是之前“窮**絲”的時候，還是暴富之后，蘇小寧都不曾失信于人，所以他很不喜歡出爾反爾的“二手車商”。
蘇小寧讓言而無信的“二手車商”滾蛋，即便這個人是朱伯成圈子里的人。
蘇小寧干脆在公司的OA系統里發布了出售車輛的廣告，以裸車價85折既27萬元的價格出售這批新車。
因為購置銳和保險費已經由蘇小寧承擔了，所以車價比從4S店買要便宜8萬多。
開發電商網站和APP的時候，蘇小寧兌現了自己的諾言。
公司發放項目獎金沒過多少時間，員工得到的最低獎金也有7萬元之多，員工平均獎金在13萬左右。
有不少員工正打算購置新車。看到公司老板發的售車通知，不少員工為之心動。
心動是心動，但沒人響應。畢竟這車在蘇小寧“大出血”后，也要27萬，不便宜。
老板要是心黑坑人，都沒地方說理去。
蘇小寧派人將車開到寫字樓樓下。20輛奔馳車還是很有氣勢的，不僅公司的員工去圍觀，也吸引了附近寫字樓里白領們的主意。
30萬的車不算豪車，但也有點兒牌面。
這批車新的不能再新，很快便有寫字樓里的白領詢問買車的細節。
當天便賣出去了兩輛奔馳C260，其中一輛是公司的財務總監的朋友買的。
他們當然不是信任蘇小寧，而是因為這批車是財務總監陪蘇小寧提的車。
這批車的價格對想買同價位的車的人來說，非常有誘惑力。
消息很快擴散開了。
短短三天，20輛奔馳C260都賣了出去。附近一家公司的老板更是一口氣買了三輛。
這讓一直在觀望猶豫的人后悔不迭。
蘇小寧倒是蠻開心的，三天賺了800萬。
他又訂了20輛奔馳C260，20輛寶馬560和20輛奧迪A6。
不斷地買車賣車，蘇小寧的自有資金達到了5.7億。