第二天一早，王彬以及昨天試飛時的人員都早早的來到了機場控制中心，畢竟今天所試飛的科目可不簡單，今天不僅要進行最高飛行高度，和最高飛行速度方面的試飛，同時也要進行最大續航以及最大運載力方面的測試。
除此之外，今天還要對機上的改造電子設備進行試飛測試，比如說，機上的記載雷達系統以及電子干擾等方面系統的測試等等科目，所以今天的試飛科目，不管是在王彬或者邱師等人看來都是非常重要的。
也正是因為今天是試飛科目非常的重要，所以王彬他們也自然是非常重視。
當一切準備工作完成后，王彬先是看了看邱師，看到他那帶有擔心的臉，點頭后，才對控制中心的指揮人員點了點頭，隨即指揮人員，終于在塔臺的對講機中命令道：“允許起飛！”
此時，這架內部裝有一臺重達三十噸左右的裝甲車的鳳凰一號飛機，也開始緩緩的向前滑去，并且很明顯，由于今天這架飛機是滿狀態飛行，所以飛機的滑行啟動的時候，并且昨天要慢的多了。
不過王彬等人，并沒有太過于擔心，畢竟空機和滿載起飛，起飛時候的情況自然是不一樣，并且現在飛機的啟動，也是是十分正常，甚至其啟動的速度，已經比起同類型的運輸機，在滿載起飛的時候，啟動要快得多了。
隨著飛機的滑行速度快速的增加，最終，當控制中心的大屏幕，顯示飛機在滑跑了1230米的時候，飛機終于緩緩的抬起機頭，機體也慢慢地平穩的離開了地面。
王彬和邱師等控制室中，所有人都大大的松了口氣，畢竟對于一架飛機來說，起飛以及降了的時候，是非常關鍵的，同時也是最危險的，畢竟有多少的飛機事故，都是發生在這一階段。
隨著飛機起飛，并向著東方飛去，飛機并沒有做什么多余的動作，而是程十度角向上飛行的角度，穩穩的快速飛行，同時，飛機的速度，也快速的增加著，并且很快非機動速度就突破了音障。
從控制中心的大屏幕上，大家可以清楚的看到，飛機就算是在突破了音障后，速度也并沒有變化，還是在快速的上升這，最終當飛機的高度達到一萬五千米，速度達到1.5馬赫的時候，飛機的速度增加才開始下滑，高度也不再上升。
“報告塔臺，飛機高度一萬五千米，速度1.5馬赫，請求打開高空攝像設備以及記載探測雷達。”就在這個時候，塔臺的對講機中，傳出機組人員，主駕駛員趙峰的聲音。
“可以打開攝像設備以及記載雷達。”塔臺的指揮人員回答道。
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隨即，在塔臺的大屏幕上，飛機攝像設備所傳輸回來的實時高清攝像影像視頻出現在上面。
這架鳳凰號上面的高清攝像設備是非常先進的，甚至就算是在在海面上航行的小船上的人臉也可以看到。