武裝商船，并不等于商船！
這是一個最起碼的常識，首先它必須具備武裝，而相比于船，有時候炮更貴！
也正因如此，不是所有的船商都愿意建造武裝商船，他們頂多也就是在愿意在船上加裝幾門輕型火炮。
“確實如此！”
點了點頭，張迪肯定答道。
“正因為不是所有人都愿意建造武裝商船，所以，才需要官府的鼓勵！”
又一次聽到張迪提及政府的鼓勵，朱明忠示意他說下去。
“所謂的鼓勵，無非就是兩種辦法，一種是官府補貼造船費用，英格蘭就是如此，不過他們是通過對造船用木材等原料免稅的方式加以補貼……”
在張迪講述著英國人如何對船商進口的木材以及瀝青等原料進行免稅的時候，朱明忠的神情中多少帶著些許異樣，他沒有想到，在這個時代，英國居然就有如此超前的“鼓勵航海”的理念。
“當然，與英國不同，江北造船，除木料需要進口外，各種材料皆以自產為主，即便是填縫的瀝青，亦不需要像歐洲各國一般，需要從西印度進口，而是取自煉焦廠所剩油膏……”
提及“煉焦油膏”時，張迪不禁抬頭看了一眼經略，對“煉焦油膏”收集與回收，正是經略的建議，誰能曾想到那些看似沒有絲毫用處的“煉焦油膏”，居然有那么多的用途，甚至可以從中制取白蠟，那些白蠟的價格遠低于尋常白蠟，正因如此，才使得清河的蠟廠可以制出更廉價的蠟燭。
而對于造船來說，“煉焦油膏”最大用處就是從中制取的瀝青。過去造船捻縫都是由捻匠用油灰和麻捻將船上的所有縫隙塞牢，將船通體用桐油油漆一遍，使之絕不漏水滲水，所用的油灰以桐油與石灰面調和而成，麻捻則是剁碎了的舊麻繩。
這“捻縫”說著簡單，可工序卻頗為復雜，捻匠的第一件工作是清理新船的所有板縫，行話叫“溜縫”。溜縫之后，再往板縫里填麻捻，行話叫“下麻”。用一種無刃的木鑿子將麻繩沿縫隙反復敲打，使之入實牢固，再用石灰膏抹平。麻纖是為了防裂，桐油是為了粘合。若是一條大船，需在幾十個捻匠費時數天甚至十幾天才能完工。