不過劉墨昂還是更相信派墨公路就是為了雅江超級水電站而修建的。
畢竟雅魯藏布大峽谷的地質條件只復雜，絕對堪稱世界之最。這條大峽谷的水力資源固然充沛無比，可要想在這里修建階梯水電站，那難度也不是一般的大。
要是沒有一條足夠給力的公路為修建水電站運送各種物資，難道你還指望扎墨公路那條破路來運送物資嗎？反正劉墨昂自從走過一遍扎墨公路之后，他就不想再走第二遍了。不僅人累得慌，這車也被糟踐的讓人心疼啊。
最關鍵的是，劉墨昂也認為這條公路的修建也具有極其重要的戰略意義……
如果這條公路真的能夠在今年七一之前開通，為黨的一百歲誕辰獻禮，那么他劉墨昂就決定屆時駕車跑一趟，感受一下這條價值二十個億的三級公路……
車子向前開了大約四十分鐘之后，一條岔路出現在了眼前。路邊有一個標牌，但因為被雪覆蓋看不到上面寫的什么。
李青澤指著那條水泥路說道：“那條路就是新修的加拉村專線，不到十六公里，直通加拉村的，是一條水泥路，過了加拉村就是雅魯藏布大峽谷的無人區。左前方這條路是柏油路，是通往江西面的達林村的沿江環線，咱們要走這邊。”
“那條水泥路咱們不用除雪嗎？”劉墨昂好奇的問道。
“肯定是要除雪的，不過今天肯定不行。今天咱們的任務是清楚沿江環線公路上的積雪，圍繞著這條環線公路的村落太多，人也太多，所以必須要先急著這條路除雪。”
劉墨昂點了點頭表示明白，微微一打方向盤就向左前方開去。
在這里，能夠清楚的看到那座橫亙在雅江江面上的公路大橋，六個H狀的橋墩把橋面高高的頂起。
（PS：事實上，在2018年10月18日達林大橋下游二十多公里的地方發生了一場嚴重的山體滑坡，塌方體落入到雅江形成堰塞湖，堰塞體在雅江造成了巨大的回水，回水把這座橋梁沖垮了。嗯，就是橋面完全被沖垮，整座大橋僅僅只留下六根橋墩屹立在江水中。2019年老墨去那里的時候，這座橋還沒有開始修復，場面比較慘。去年因為眾所周知的原因，老墨沒有去高原，所以也不知道那座橋到底有沒有被修復。這里為了寫書方便，就姑且當那座橋已經被修復通車了。還請勿怪！）
小心翼翼的過了橋，順帶著把橋面上的積雪都鏟除掉，兩輛車踏上了雅江西岸的土地。
這條沿江環線的長度大約在五十七八公里左右，過了這座橋就算是走了一半的距離。
讓劉墨昂他們幾個驚喜的是，剛剛過了橋，天空中那厚重的青灰色云層竟然打開了一條縫隙，一道陽光從空中直射而下，形成了一道極為光彩耀眼的光柱。那場面就好像是特效鏡頭一樣，非常的壯觀。
劉墨昂和老蔡不約而同的停下了車，摸出手機開始錄制這難得一見的奇景。
天空中密布著陰沉的烏云，周圍白茫茫一片，這景色有點像黑白色的水墨畫。