當然，走之前還不忘動手敲打了她兩下。
這位曾經的大學班花，彈性是真的好。
用過張初雪準備的早餐后，陳放先她一步出了門，而后乘坐上潘志明駕駛的勞斯萊斯幻影，直奔恒大華庭，見到了對她日思夜想的江秋朦。
……
而當陳放在與江秋朦互聊多日不見的思念之時。
外界，此刻正在悄然進行著一次足以顛覆新能源汽車行業固有認知的測試。
山城，長安汽車集團總部大廈，董事長朱榮今天剛到辦公室，便向秘書詢問道：“之前和銀河電池公司合作的測試項目，進行得怎么樣了？”
秘書回道：“朱董，測試項目那邊還沒消息，應該是還在進行中。”
朱榮皺了皺眉道：“怎么還在進行中，不是昨天上午就已經開始了嗎，這都已經24個小時過去了，照理說，不是應該測試完了嗎？試車場那邊的負責人干什么吃的！”
秘書見董事長似乎有些生氣，便小心翼翼道：“那，要不要我去催問下？”
朱榮道：“趕緊去問問，搞的什么東西，這么久了，還沒給個報告出來，這個測試整個董事會都在關注，怎么能這么馬虎！”
“好的，您消消氣，我這就去問問。”秘書領命而去。
他走后，朱榮坐在辦公桌后面，點燃一根煙抽了起來，眼神中隱隱閃過惆悵之色。
長安汽車集團雖然上市了，但卻不是民營企業，算是一家體制內的汽車公司。
上個世紀八十年代，朱榮畢業于燕京理工大學的車輛工程系，被分配到長安公司原江陵機器廠工作。
他是個實干派的人物，歷任技術員、室主任、發動機研究所副所長、發動機研究所所長、技術部副部長、汽車制造廠總工程師、總經理助理、汽車技術中心主任、副總經理，以及長安集團副總裁兼長安汽車工程研究院院長。
一路做到了長安集團的董事長兼書記。
不過，他是個運氣不太好的人，接手長安集團的事務之時，受到大環境的影響，整個集團的業務都有所下滑。
剛接手那年，長安汽車的銷量同比下降9.8%。
緊接著第二年，在合資品牌領域，除去已經淡出公司的長安鈴木，另外兩大合資品牌長安福特和長安馬自達，直接雙雙出現了斷崖式下滑，同比下降了13.4%，另一個更狠，直接同比下降54.4%。
這讓朱榮不由感覺，老天爺像是在跟自己開玩笑的似的。
憑什么他沒做集團董事長的時候，集團的汽車銷量就呈漲勢，而當他一成為集團董事長了，汽車銷量就開始下滑，關鍵他也什么事兒都沒做啊，他覺得自己冤得很。
可是，在這塊任職，再冤也得忍著，作為一家上市公司的董事長，光有守成能耐是不夠的，沒有力挽狂瀾，那就說明能力不夠，該被批評，怨不得任何人。
因此，朱榮便一邊尋找問題的癥結所在，一邊布局著改革創新。
根據調查，他發現，長安在產品更新換代方面比競爭對手慢了很多，缺乏新車型！
如今，汽車的發展速度非常快，早已經不是‘三年一換車型，五年一換代’的舊時代了。
當然，技術的迭代只是一方面，更重要的還是競爭對手越來越多，如果不做出改變，就意味著被淘汰。
只是，要想做出改變談何容易，長安想做改變，其他所有的老牌汽車都想。
目前，新能源汽車是個不錯的改革方向，朱榮便在董事會上力排眾議，往這方面壓了重資，但是，效果卻不怎好。
前幾年推出的逸動EV，銷量一直以來都表現平平，雖然去年整體新能源汽車板塊出現大漲的形勢，逸動EV銷量好了些，但到今年銷量又跌下去了。
今年第一季度，所有的逸動EV銷量加起來，才賣出去不到不到五千輛，而且銷量還在持續走低，單月汽車銷量已經跌破了四位數，僅有幾百輛。
照這個趨勢下去，逸動EV恐怕又得涼了。
正當朱榮愁容滿面的時候，偶然間看到的一個關于鋰空電池的新聞，令他起了些別的心思。