鄭軒瞧這眾人那驚嘆的目光，并沒有感到多大驕傲。
因為蒸汽火車的潛力還沒有完全挖掘出來。
若是前世那種一輛能夠運載上百噸的蒸汽火車，也不知道眾人現在會是怎么樣的表情。
“成功了！”鄭復光興奮地道。
瞧這不斷遠去的蒸汽火車，頓時喜出望外。
鄭軒也偷偷來到三叔旁邊，“這個小家伙，是個人才，要好好栽培一番。”
三叔頓時扭了扭拳頭，然后說道，“那當然，老夫會好好讓這小子懂得什么叫尊老，把我的車改得面目全非！”
被這小屁孩搶了風頭，三叔頓時就來了氣，現在只想好好教訓一下。
此時的他就好像老鷹看到小雞一般，露出一抹邪惡的笑容。
鄭軒汗顏，無奈地搖搖頭。
他也不知道將一個弱小無助的“小屁孩”交給這樣一個猥瑣又怕老婆的大叔手上，會不會有什么問題。
畢竟“煉銅”癖好的人，在這個時代可是不缺。
但三叔無疑是宜蘭經驗最為豐富的“技術專家之一”，這對于小屁孩以后大有幫助。
蒸汽火車順利地將貨物運輸到煉鋼廠。
一路上只有鐵軌凹凸不平地抖動，還有鋼軌的彎曲，造成鐵輪與鐵軌之間產生大量火花，還有剎車距離過長的原因。
但因為鐵軌較寬，所以整輛車轉彎并沒有出現傾斜，翻車現象。
從此之后，鐵軌在宜蘭加入到建設序列。
最先連接的是碼頭，船塢，鋼鐵廠，再到城中其他設施。
隨后宜蘭便多了一個部門——鐵道局，專門負責所有鐵路的建設工作。
開展轟轟烈烈的造鐵路運動，甚至還超前規劃了火車站這類功能設施。
漢人的想象力是極度豐富，甚至比其他種族都具有優勢，鄭軒就是這樣認為的。
一列小小的蒸汽火車誕生，下面的人就已經將火車的功能都想好了。
蒸汽火車不僅要用于運輸貨物，礦物，甚至還可以運人，在每個主要城池都修建火車站，就能最大限度保證貨物人員流動。
而且火車燒煤炭，這就意味著只要有充足的燃料，火車就能長時間運行。
一天之內游遍整個臺灣島不成問題，這樣的效益可就巨大，如此一來，兵力一天時間內就能到達臺灣島任何地方，這是超強的兵力機動部署能力。
若是放在大陸那？若是將鐵路修建到京城。
兵力幾乎可以在七八日時間內殺入京城，而同一時期的大清兵力投送，相鄰兩個省兵力轉移都需要花半個月的時間。
鄭軒只能感嘆他們奇思妙想。
幾乎看到了火車的無窮妙用。
但鄭軒不會止步于此，因為蒸汽機的大規模推廣，許多新式交通工具也迎來大發展。
特別是二十世紀初，1906年“哨兵牌”蒸汽卡車的誕生，標志著蒸汽機車迎來巔峰時刻，大量的蒸汽機車在這樣的架構下。
演化出混泥土攪拌車，蒸汽消防車，蒸汽公交車，蒸汽機牽引車，蒸汽坦克。
幾乎是大英帝國在蒸汽機上最后的倔強，隨后在二十世紀初中葉被美國日益成熟的內燃機所取代，引領新的動力時代。
但為蒸汽機車卡車留下濃重一抹的便是蘇聯，在二戰期間研發的蒸汽機卡車NAMI－012。
這輛車在西伯利亞大放異彩。
二戰期間，蘇聯石油匱乏，不得不在蒸汽機方面下手。
這款蒸汽卡車可是被廣泛應用在西伯利亞伐木業中，整輛車重達十二噸，滿載貨物六噸，速度可以保持在40KM/h，并且能夠在西伯利亞就地取材，使用木材燃燒就可以讓車運行。
比其他燃油車更加耐低溫。
無疑是當時蘇聯最重要的后勤運輸裝備。
所以，鄭軒將鐵道局劃分到運輸部內，而且旗下還有一個蒸汽運輸局，專門負責研制蒸汽卡車。
準備在后勤上發力，讓光復軍擺脫人力馬力階段。