兩人的合作基本上就是這種模式。
先由唐靜或畫圖，或口述，把需要的大大小小零部件全都制作完畢，然后兩人一起拼裝，這個過程中，再進行不斷的調整，直至一件設備或者一部機器產生。
前幾天剛剛完工的織布機就是兩人合作的巔峰產品。
但是在有了安若素之后，唐靜對于原來的織布機又覺得不夠滿意了，準備之后再造一臺新的。
之前的那一臺，是比較原始的手動梭織機，體積非常龐大，操作起來也比較吃力，最初的運行實驗是由魏大雷來完成的，然而老魏這么大個子，做這種事情實在有些不搭。
而如今發動機計劃已經開始實施，如果順利的話，織布也可以從原來的人工改為機動，當然整個織布機基本上需要重新制造了。
就構造而言，織布機的復雜程度反而更高，只是精度方面沒有發動機那么嚴格。
第一天的上午，陳暮光是氣缸就做了十幾次，次次都被唐靜否決，不是平整度不夠，就是尺寸出錯。
這方面其實沒什么太好的辦法，無非就是一次次的試錯，在制造新產品的時候，這個階段是沒法規避的，一旦成功一次，后續就容易多了。
接下來的幾天，陳暮埋頭制造唐靜給設計的零件，而唐靜在空余時間，則會帶著安若素對以前的幾臺升降機進行修繕，具體就是把一些部件之間的接觸面降低摩擦。
所謂減小摩擦力，只是籠統的概念描述，其實真正做的時候，情況非常復雜。
首先，安若素必須用手直接接觸物體表面，才能進行拋光，因此很多已經建成的地方，需要陳暮重新拆開再建。
其次，進行拋光的表面，光澤度和手感都有提升，但到底也很難用肉眼來分辨，因此，如果安若素在地上整一塊摩擦力很小的地面，幾乎就等于一個陷阱，誰走誰倒霉。
最后，減小摩擦力不等于讓摩擦力消失，光滑的程度，取決于物體本身的材質，以及安若素的能力強度。
現在來看，她的能力極限還可以，但精神力就相對差一些，也就是持續性和工作強度不夠。
第三天。
陳暮終于造出一個令唐靜滿意的氣缸，盡管只是熱腔的一部分，但有了這個好的開頭，后續會順利很多。
第五天，氣缸完工。
第七天，活塞完工。
這兩部分完成之后，接下來就需要和安若素對接，活塞和氣缸之間的部分，大小和尺寸必須嚴絲合縫，既滿足密封要求，又必須達到最小摩擦。
當然，后者如今已經不是問題。
第十天，一臺斯特拉發動機的雛形基本完成。
眾人圍著這臺機器，全都露出不可思議的神色。
相比之前的發條裝置以及升降機等，這臺發動機明顯更為精致和富有科技感，泛著銀光的不銹鋼外殼，近乎完美的輪盤，粗壯有力的聯動桿和活塞……這一切都仿佛預示著啟明光輝的未來。
接下來便是試運行。
唐靜將經過董君薇加熱之后的金屬塊，通過轉軸合到氣缸熱腔的外部。
然而等了一會，機器沒有任何動靜。
“怎么回事？哪里出錯了嗎？”
“別急，反應慢的確是這種發動機的一大缺點。”
果然，在等了十幾二十多秒鐘之后。
汽缸內的活塞終于開始運動起來。