下為擬定推論，并非已驗證的確鑿事實。
該事件的夢境事件原型尚未查明，作為現實事件，該波段特征被首次發現于二號國區一昌市，后于汾山市境內出現一次。
該事件在出現之后始終未得到解決，原因系數次出現后牽扯入的平民除一人逃生之外其余均已死亡。
經后續追蹤調查，伯勞鳥調查員判斷其在出現時將會具備以下數個特征：
一，降臨區域的地段性質一般為某條長度不低于2千米、不高于7千米的山體隧道；
二，需要有且僅有一名進入隧道的人員，且該人員需要駕駛一輛三廂或兩廂的五座汽車，轎車、SUV、越野等車輛款式無特定限制。
經唯一一名幸存者在記憶清洗之前的口述來看，該Morpheus的正體始終不明。
其主要表現方式為在“主角”駕車駛入隧道之前，將會發現車輛中控顯示器或手機屏幕上出現異常的類摩爾紋，隨后前述物件的顯示內容將會變成一個極為特殊的導航界面。
當該界面出現時，則說明Morpheus已經擬鎖定該名人員，現無法確認在被擬鎖定之后、進入隧道之前，直接駕車反向離開隧道附近是否可以脫離該領域。
在“主角”進入隧道之后，將會意外發現隧道內部無任何光照條件，并且在車輛駛入之后，無論開向任何一個方向，最終都會在數分鐘的行車之后抵達一條分岔路口。
在此期間“主角”將會得到一次數字提示，該數字將會是生路關鍵。
岔路數量通常初期為兩條，而“主角”能夠通過中控臺或手機端的導航界面判明眼前的岔路分別對應著什么性質。
雙岔路口通常會有著一條“生”路和一條“死”路，但此處的“生”路與“死”路并非實際意義上的生路和死路，而是指代著“誕生”與“消亡”。
一旦車輛進入“生”路，則會在車上生成一名鬼乘客，而與之相對的，進入“死”路則會讓一名已生成的鬼乘客直接消失。
此處無法判斷在無乘客的情況下直接進入“死”路會是何種結果，也無法判斷在乘客滿員的情況下進入“生”路會是何種結果。
但擬定結論已將上述兩者均視作死路，一旦在無乘客或滿乘客的情況下進入“死”路或“生”路即會觸發即死**件。
實際上，整起事件的性質，即需要“主角”運送對應數字的鬼乘客抵達終點，事件中的某種存在將會在終點區啃食車上對應此前提示數字數量的乘客。
若“主角”所載的鬼乘客數量和提示數字保持一致，則會安然無恙脫離事件。
若“主角”所載的鬼乘客數量少于提示數字，則“主角”本身也會被進行啃食，以充數量。
若“主角”所載的鬼乘客數量多于提示數字，當前擬推斷為——被啃食剩下的一名或多名鬼乘客將會觸發新的死路，但詳情如何尚待驗證。
…………
“嗯……”
盡管因為時間有限而沒有點開詳細的行動紀要，僅僅只是瀏覽了事件概述，但裴弘信仍是從那些文字之中感到有些不寒而栗。
要知道這類事件對于普通人來說，幾乎就是無解的。
畢竟不是每個人都能夠第一時間發覺事件中存在著的一些提示。
若提示是主動給予的倒也還好，若是被動等待“主角”去進行發掘的話……對于常人而言則幾乎等同于沒有提示。
而沒有提示則意味著幾乎無法找到生路，但各種死路卻是極其容易遭到觸發。
只要一個不注意……恐怕瞬間就會橫死當場。