但是，
新能源是未來汽車發展的方向，我們人類需要為自己生存的地球做點什么，讓環境變得更好，讓科學家口中的末世更晚一些到來，
這是責任，也是機會，所以我來到了這里。”
馬斯克已經被火力全開的投資人懟懵，張開嘴卻不知道該說些什么，倒不是他沒見到過這樣的場景，將他當做騙子的投資人也不少，但最終勝利的都是他，
只不過，不是說東方人很委婉的嗎，這話是誰說的？
黃珊緩了口氣，繼續說道，
“我帶來了新聯合汽車制造公司的全部資產，包括五千五百名經驗豐富的員工，以及三千萬美金的現金，
我想你們應該知道這些意味著什么，尤其是新聯合汽車制造公司，可以幫助特斯拉成為一家真正的汽車公司，而不只是賣弄概念的IT企業，
我的要求是，特斯拉百分之三十的股份，如果你們不同意，沒關系，通用汽車的EV-1才是電動汽車的鼻祖，
我不介意用這三千萬美金去收購EV-1業務，重組一家全新的新能源汽車公司，
用一套已經被丟進倉庫的技術，換回一大筆現金，通用不會不同意，相反應該會很樂意，但那個時候，……
好吧，我們不做這種沒有根據的假設，那么，馬斯克先生，您有三分鐘的時間考慮，是否接受我們的好意！”
說完之后，黃珊便翹著腿，默默地喝咖啡了。
于是，在黃珊進入會議室五分鐘后，虹谷資本正式與特斯拉簽訂投資協議，以位于加利福利亞費利蒙市的原新聯合汽車制造公司所有資產，以及三千萬美金的現金為籌碼，注入特斯拉，獲取特斯拉百分之三十的股份。
當然投資沒這么簡單，意向協議簽訂之后，特斯拉還需要對新聯合汽車公司的資產清單進行驗收，并在驗收文件上簽字之后，這份投資協議才會正式生效。
但從某種意義上來說，這次投資已經成功了，因為虹谷資本再蠢也不會在資產清單上玩手段。
沒有慶功宴，也沒有很隆重的儀式，就是一張長條桌，雙方代表簽字，拍照，然后送客人們離開。
馬斯克站在公司門口，心里很不是滋味，
剛上任沒幾個月的CEO德羅里在一旁安慰他，“這個結果已經很不錯了，如果再沒有新的資金注入，可能年底我們就會面臨破產倒閉，
但目前整個美國，不，全世界的所有公司都捂緊了錢袋子，沒有任何一家公司會給我們投資，
現在至少能得到一家完整的汽車制造廠，還有三千萬美元的現金，
說實話，我喜歡這家從來沒有聽過的虹谷資本，他們并沒有趁機壓價，給出的估值甚至要超過金融危機來臨之前，這很不資本！
但代表了他們非常有誠意，雖然說話難聽了一點，但這就是事實，
而且他們說得對，如果他們真用EV-1的技術另起一家公司，并用新聯合汽車制造工廠作為生產基地，特斯拉就真的沒活路了！”
雖然EV-1的續航里程只有一百四十公里，而且用的還是鉛酸電池，