對比當年閃馳上線時轟出超過30萬輛的預訂量，這一次的云馳面市，預訂量大不如閃馳，但這依然超過了天馳技術內部預估的5萬輛數據。
要知道，云馳定位的是中高端產品，一輛車的落地價格接近60萬元，價格公道但也不便宜啊，即便是貸款首付款都差不多可以直接全款購買一輛閃馳了。
但云馳這款新產品，對于公司來說意義重大，是天馳技術正式向高端制造和高附加值買進的象征，這車售出一輛就可以創造超過135萬元左右的利潤額。
二十小時預訂量超過6萬輛，天馳技術并沒有對這款新車型向當年閃馳上市那樣提前準備大量的庫存，因為是真的產能有壓力。
閃馳這款老車型依然暢銷，只要賣得動就會繼續賣，賣得越多成本均攤越低，最重要的是市場份額。
但云馳也有庫存，準備了一萬輛實車，這一萬輛可以在三天之內提車。
從目前的預訂量來看，云馳的年產銷量保守超過40萬輛不成問題，那意味著可以斬獲540多個億的利潤額，這是光賣車的利潤，大數據這一塊等增值利潤不算。
同時也意味著，云馳可以在兩年之內收回投進去的設計和研發成本。
不一會兒，鄭鴻瑞在電話里說道“云馳大獲成功，但閃馳eu比之有過之而無不及，更加成功，其二十四小時預訂量超過了32萬輛，直逼當年的閃馳。”
閃馳eu裸車價格不到5萬元，貸款的話不到3萬元就能提車，受眾面比云馳大得多，而且綜合性價比絕對是秒殺同級別的競爭對手，堪稱是碾壓機的。
光是配備的智能自動駕駛系統就已經甩開了同級別迷你電動車十八條街了。
從閃馳eu的二十四小時預訂量來看，其火爆的程度，這款迷你電動絕對有望成為天馳技術旗下繼閃馳之后，第二款年產銷量破百萬的純電汽車。
一款百萬年產銷量的車都已經傳奇了，同一家公司創造兩個百萬級的爆款產品，絕對是傳奇中的傳奇。
值得一提是，閃馳eu的庫存就比云馳多得多了，財大氣粗且自信的天馳技術提前產出了近8萬輛閃馳eu，公司其實也有預案。
假設閃馳eu不及預期，乃至滯銷了，那就當附贈品，也就是買云馳送閃馳eu，買一送一，迷你電動車送給女朋友開。
這款迷你電動車根本就沒想過要掙錢，而是為了擴大市場份額，獲得更多的車主用戶大數據，天馳技術從來都是看長遠利益。
“董事長，二十小時預訂數據是否立馬公布出去”電話另一端的鄭鴻瑞傳來請示聲，他這個電話打過來除了向大boss發報喜，更重要的是得考慮對資本市場的后續影響，這個必須要跟大boss溝通，他也很清楚這會對天馳科技的股價產生巨大影響。
陸鳴思量片刻干脆利落道“暫時壓著吧，節后a股開盤當天再發布公告披露出去。”
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