“飛雀航空有什么問題嗎？”韓松林接過蘋果，然后啃了起來。
飛雀航空成立的目的，就是為了解決星飛工業生產的民航客機使用問題。
主要擔心，星飛工業生產的民航客機沒有辦法得到各家航司的認同。
人家不買，總是不能夠說強制人家買吧。
現在是市場經濟時代，而且還加入到了世貿組織里面，對一些事情吧，就不能夠說太明目張膽。
想要不暴露，最好的方式就別做。
韓松林也不希望說通過行政手段來讓星飛工業獲取到訂單。
有些擔心說，星飛工業形成了依賴，覺得自己產品反正都有人買，好與壞有什么區別呢？
扶持得越多的企業，反而在市場當中競爭力越弱，反而從市場當中一點點打拼出來的企業，從弱到強。
唐艷：“大叔，你知道飛雀航空，現在有多少架飛機了嗎？”
韓松林對此，還真的不怎么清楚。
“有多少家？”
“186架！而且，飛雀航空還運營著，全華國唯二的兩架星空555飛機。”
韓松林聽到飛雀航空的飛機數量，整個都稍稍愣了一下。
這是不是太多了？
飛雀航空不可能說運營其他飛機，主要就只能夠新舟700和新舟900為主。
韓松林驚訝道：“飛雀航空這么多飛機嗎？”
唐艷很肯定的點頭，飛雀航空的機隊，有新舟700客機124架。
新舟700客機在國際市場，銷售情況一直都很穩定，這幾年時間里面，每年都有十幾架銷售。
新舟700在安全性上面，已經證明了其優秀。
即使新舟700大部分使用場景都是第三世界國家，可很神奇的是，至今都還沒有發生一起嚴重空難。
就是那種，飛機飛著飛著就掉下來的事故，還沒有出現。
當然，也有因為飛機駕駛員因為操作失誤而出現的事故。
比如說兩家飛機在跑道上面相撞。
還有在降落的時候，直接開出了跑道的。
至于說其他事故，倒是沒有了。
除了新舟700之外，剩下的飛機就新舟900客機有60架，以及兩架星空555客機。
“飛雀航空機隊規模，在全國可排在第四位。”
韓松林：“第四？不會吧！”
才186架飛機，就第4了？
國內的航空企業，有這么不經打？
唐艷：“排在飛雀航空前面的，就是三大航。”
韓松林咬了口蘋果，蘋果還真的多汁：“你今天突然說起飛雀航空，到底想要說什么呢？”
唐艷：“你知道，星空555客機實現盈利已經有半年時間了嗎？”
星空555在之前的運營之中，一直都有著點不盡如人意的感覺。
星空555在運營成本上面相比起A380來說，自然要低上不少。
這種超大型客機，自然不能夠在支線航線上面運營。
只能夠在熱門航線上面來才行。
比如說蓉城-京城、京城-羊城。
飛雀航空在京城的航空基地并沒有在京城機場，而是在京城星海機場。
京城星海機場是客貨兩用機場，有的時候，還擔負了一些軍用任務之類的。