周宇杰說道：“上滬的研究中心，靠近我們總部，在數據方面會有很強的優勢，所以研究的就是光伏電力如何以最佳方式入網，最終的研究方向就是光伏電源的輸出端可以做到與正常的火力發電站一般。
燕京、深海、重慶三個城市的主要方向就是材料這一塊，單晶硅、多晶硅、薄膜發電、光熱發電，盡一切努力降低制造成本和發電效率。”
林有德想了想說道：“研發輸出電源這一塊雖然難，但總有一個方向，但是研究材料這一塊，可能會很困難，這一方面，西方國家已經研究了幾十年了。”
“電池這一塊西方都已經研究了一百年了，我們中國不一樣還是誕生了寧德時代與比亞迪嗎，現在鋰電池的制造技術，我們國內可絲毫不比海外差。”周宇杰說道：“當初王傳副以及曾敏群，也是冒著極大的風險來進行創業，才有了今天的成績，相對來說，我們的研發資金不缺，已經算是條件很好了。”
“這倒也是，那我們現在就是全力押注太陽能光伏技術了嗎？”林有德問道。
周宇杰點點頭說道：“可以這么說，新能源這一賽道上，我們入局晚了，現在也只剩下一個技術還不成熟的光伏了。”
新能源的核心，是從輸入到輸出，也就是從發電、傳輸、保存、終端使用四個領域。
傳輸這一塊，中國本身就有超高壓輸電技術，這種技術是太陽能大規模發電的基礎，要不然幾千公里之外的太陽能電源到了城市就消耗了太多，新能源的意義就小了很多，不僅僅在國內，其他國家也是一樣，因為需要大規模用電的城市與能夠大規模創造清潔能源（太陽能、風能）的距離，一般都非常非常的遠。
電力保存技術，自然是電池，目前寧德時代、比亞迪在這方面有著很大的優勢，進軍這個領域也比較早。還有少部分特殊的固定地點儲電技術也可以研發，比如高壓空氣儲電、水位勢能儲電等等，這些成本要低得多，適合特定地方使用。
終端使用這一塊，指的自然是運輸設備，包括轎車、卡車、公共交通、輪船、飛機等等，不過目前來說，能用電的只有轎車以及部分公共交通，其他的還比較遙遠。
只有一個能源的輸入端，目前還不穩定，理論上可控核聚變是最佳選擇，但除非出現科技的大規模爆發，否則應該不太可能實現，而科技爆發的前提是有這方面的物理理論基礎，但問題是，目前人類還沒有這方面的物理理論，利用特殊方法短時間內控制核聚變已經是極致。
風能與水能太依耐地理環境，總量也少，核電風險太大，唯一能夠取代火力的就只有太陽能。
但太陽能雖說已經發展很久，目前還沒有出現革命性的突破，這是目前新能源賽道中唯一剩下的一條路。
太陽能發電目前有4種模式，最簡單的就是光熱，以鏡子將熱能聚集在一起，產生熱量，然后通過特定液體帶走熱量去燒開水發電，后面三種就是光伏發電，原理差不多，單晶硅效率高但價格昂貴，多晶硅效率低一點但價格便宜，10年左右的光伏熱就是這種光伏板，最后一種薄膜比較特殊，成本低，但效率更低，衰退很快，用來發電不劃算，不過一些特定場合還是可以的。
目前來說，光熱發電成本最高，基本上沒有改變的空間，其他三種則需要大量的研究，或許才能慢慢的提高效率降低成本，就像當初電池的更新換代一樣，不知道多少公司投入多少資源進去，最后才會開花結果。
林有德說道：“比亞迪、寧德時代包括特斯拉，都是自建工廠，然后以生產利潤來進行后續研發，我們這樣只研發，會不會跟不上需求？”
周宇杰笑著說道：“放心，我之前也只是說短期內不會大規模生產，但未來真的有結果了，自然該怎么樣就怎樣。
至于配套生產問題，我們收購一家小一點的光伏公司就行了，前期用來實驗各種新技術，也為后期大規模生產做好技術人員的準備吧。”