王傳副搖搖頭說道：“你的最大優勢就是周邊配套了，要不然，直接上這么大的產能，絕對虧的血本無歸。”
“最大的優勢，自然要利用。”周宇杰笑了笑說道。
王傳副就是這樣的性格，說話很直，趕在媒體上直接懟其他企業家。如前世小米宣布造車的時候，王傳副就公開宣傳你們造不好。
但他說的也是實話，沒有造車基因的企業，只靠著燒錢，特別是早就已經有其他競爭對手早已進場的時候，是很難熬到最后的。
不過周宇杰的投資顯然遠超過一般的有錢。
光束的充電樁擴張計劃，似乎有著要壟斷這個領域的意圖，數百億資金砸下去，恐怕超過了其他所有玩家的投資總和，包括國家電網。
雖說光束充電樁早在宣傳時期就號稱會接入其他車型的電動車，但這也只是宣傳，實際怎么樣誰能知道？
如果有多余的能量，自然做其他品牌的生意，要是光束電動車賣的好，自己都不夠用，其他品牌？一邊去吧。
電動車最大的對手不是燃油車，也不是特斯拉，而是里程焦慮，如果光束能夠大幅度減少車主的這個問題，人們自然會優先選擇它們。
還有一點就是龐大的流量宣傳了，雖說馬斯克一直號稱特斯拉不需要營銷部門，引得不少網友拍手叫好，但特斯拉是特斯拉，其他企業是其他企業，全球無數公司都有營銷部門自然有他的道理，沒有曝光，產品做的再好也是白搭，而且曝光的越多，品牌價值越高，而品牌價值，是產品的重要保證。
至于特斯拉，其實也并不特殊，一樣符合商業邏輯，因為一直以來困擾特斯拉的是產能，而不是銷量，這種情況下，哪家企業會有病的再去宣傳？嫌產能太多嗎？
在光束銷量不足的時候，頭條自然會大力引流，而如果發展順利，產能不足，那自然一個廣告都不會投放。
曾經13年馬斯克與楊元慶的一番對話，在網上引起熱論，不少吃瓜網友都認為馬斯克境界高，不屑營銷，但從商業本質來看，特斯拉產能不足，導致不需要營銷，才是根本原因。
如果特斯拉汽車賣不掉，你看看他會不會打廣告？
而且，特斯拉其實也一直不缺曝光，馬斯克的成就太高，造成了強大的光環效應，也給特斯拉帶來了大量的曝光，這也是馬斯克的目的，特別是SpaceX的火箭將特斯拉送往火星軌道，上面還標注了“madeonearthbyhuman”，無形之中提高了特斯拉的逼格，這種曝光，世界杯都是弟弟。
王傳副說道：“這倒也是，商場之上可沒什么公平啊，你這輛車NEDC續航也就430公里，各方面數據不算差但也不算好，營銷方面的確很重要了。”
“我也沒想過造出什么驚艷的車，最實用就行了。”周宇杰說道。
續航比不過特斯拉，那就自己投資增加充電樁，其他方面也沒什么大問題，基本上就成功了一半了，畢竟汽車，只是代步工具而已，至于那群追求完美、追求加速、追求檔次的用戶，周宇杰從來沒打算做他們的生意。
王傳副說道：“那就試駕吧，周總要不要親自上去體驗一番。”
“那當然。”周宇杰笑了笑說道。