但另一方面，因為這款車的設計單位不是大名鼎鼎的“世界三大汽車設計公司”，B格上似乎天生就低了一籌。
再考慮到陳耕的美籍華人的身份，那么克萊斯勒family所處的高度就比較尷尬了，一方面，日本汽車工業界承認克萊斯勒family是一款很厲害、很成功的產品，陳耕是一個很厲害、設計功底很強的設計師；
但另一方面，沒有任何一家日本的汽車制造企業認為陳耕的設計水平能夠與加雷西奧·喬治亞羅、努西奧·博通、馬賽羅·甘尼迪相提并論，陳耕能夠設計出克萊斯勒family這款車，是他的能力局限了他只能做出這么一款車，但如果自己去請喬治亞羅、博通、賓尼法瑞納這三大頂級汽車設計公司幫自己設計產品，只要舍得花錢，這三大汽車設計公司就一定能夠設計出比克萊斯勒family優秀的多的產品。
這個觀點很無厘頭，更沒有任何的依據，但神奇的是這個觀點居然是日本汽車工業界主流的觀點，哪怕是本田宗一郎、久米是志、河島喜好、豐田英二等這些日本汽車工業界真正的精英，居然也是這么認為的，并且絲毫不認為這個觀點和看法有什么不妥。
所以本田技研的高層們在經過討論之后，覺得陳耕的條件根本就是訛詐：既然都要花這么多錢了，我們為什么不去找更厲害的三大汽車設計公司合作，反倒是要被陳耕那個混蛋訛詐呢？
在博通、賓尼法瑞納和喬治亞羅這世界公認的三大汽車設計公司當中，經過慎重的挑選之后，本田技研選中了喬治亞羅設計室。
之所以是喬治亞羅，是因為從六十年代末開始，喬治亞羅設計室就輝煌耀眼的厲害——當然，之后的一些年里他們也混的不賴——他們設計了一系列在世界范圍內都享有很高知名度的產品，狼堡集團的第一代高爾夫、蘭旗亞Delta、菲亞特Panda、蓮花Esprit……這些在世界汽車史上閃耀著輝煌光芒的汽車的名字，全都是出自喬治·亞羅這位世界頂級的汽車設計大師之手。
作為世界三大汽車設計室之一，相比于博通和賓尼法瑞納這兩家風格更加激進、很多時候甚至會為了設計而犧牲功能性的設計室，喬治亞羅設計室更擅長于把握設計與實用性、功能性之間的平衡。
但一腔熱血而來的久米是志，怎么也沒想到，喬治亞羅話里話外的意思，竟然是他們設計室做不出比克萊斯勒family更加優秀的產品？！
這可怎么得了！
久米是志登時就急了，他連忙問道：“喬治亞羅先生，您真的不能做出一款能夠與克萊斯勒family相媲美的產品嗎？嗯，我們本田汽車愿意為這款車付出一切代價！”
愿意付出一切代價？
喬治亞羅陡然心動。