“沒錯。”
“也就是……您認為miata每年能夠賣掉4萬輛？”羅斯瑪麗再次確認。
“第一年估計不可能，但是第二年、第三年一定會一年比一年高，”陳耕肯定的點頭：“當然，這要算上歐洲市場……至于歐洲市場的開發，羅斯瑪麗這就要看你的了。”
羅斯瑪麗沒覺得自己很榮幸，相反，她覺得自己簡直要瘋了：平均每年4萬輛？開什么玩笑！
不但是羅斯瑪麗覺得不可能有這樣的銷量，隨便換一個汽車行業的人過來，都一定會覺得陳耕瘋了，這么一輛敞篷小跑車的銷量都不可能達到三萬輛這個能嚇死人的數字，別說三萬輛了，能有一萬輛都算是放了一顆超級大衛星！
英國蓮花（路特斯）公司的En算是Roadster這種車型的翹楚，在世界范圍內引起了巨大的轟動，被認為是Roadster車型當中最具有代表性的代表作，可就算是這樣，路特斯En十年加起來的總銷量也不過才不到四萬輛而已，就這，已經被路特斯公司大吹特吹了。
當然，也不能否認人家也有這么吹的資本，因為En是全球第一款銷量達到這個數字的敞篷跑車。可現在，老板居然認為miata一年的銷量幾乎趕得上路特斯En整個生命周期的銷量？！
這簡直太夸張了。
陳耕很理解羅斯瑪麗的這種擔心，也是，誰能想到就是這么一個看上去似乎有些不起眼的敞篷小跑車，從1989年5月至2004年3月短短不到15年的時間里竟然賣掉了超過70萬輛，年均近5萬輛的銷量，不管是年均銷量還是總銷量都創造了一個前無古人后無來者的世界紀錄呢。
最重要的是，這個世界紀錄還遠沒到頭，當MX-5走到第三代的生命末期的時候，它的總銷量已經超過了100萬輛，這幾乎是任何一個品牌的跑車都不可能達到的數字。
馬自達能夠做的事情，自己憑什么做不到？第一年三萬輛的產量，還是因為這畢竟是一款新車型，在市場上還沒有創下口碑而已，可經過第一年甚至前半年的口碑發酵，以miata的品質，如果做不到第一年賣掉三萬輛、第二年賣掉五萬輛，陳耕敢把自己的腦袋擰下來。
“你覺得達不到這個銷量？”望著憋的難受、卻不知道該怎么跟自己說的羅斯瑪麗，陳耕反問道。
“不是不可能，而是……”
羅斯瑪麗揮舞了一下胳膊，做了個沒有意義的手勢：“boss，我不是懷疑您的設計水平也不是懷疑這輛車，如果這是一輛轎車、一輛皮卡，都沒有問題，但這是一輛跑車啊，這個銷量……雖然這確實是一輛非常好的、非常可愛的、非常富有樂趣的小車，但我還是覺得不可思議……無法理解……”
羅斯瑪麗有點語無倫次了。
“我理解，我理解，”看著語無倫次的不知道該說點什么的羅斯瑪麗，陳耕拍拍她的肩膀，示意她安靜下來：“瑪麗，我知道我制定的這個目標有些空中樓閣了，你可能覺得不現實，但我是有根據的。”
“……”
羅斯瑪麗沒說話，只是點了點頭，示意自家老板接著說，自己聽著呢……雖然你是老板，但如果你拿不出強有力的證據來說服我，我是不會執行你的命令的，畢竟，我也得為自己的薪水負責。