說完，他直直的望著陳耕：你還沒說你的技術從哪兒來呢。
陳耕也沒賣關子：“當然是買。”
“買？”
陳耕應了一聲說道：“在這場經濟危機的沖擊下，羅爾斯·羅伊斯公司現在的情況比前些年你們買‘斯貝’MK202發動機時還要糟糕一些，您說，如果我現在去找羅爾斯·羅伊斯公司談，他們肯不肯對我們轉讓一些技術？”
原來如此！
眾人恍然大悟，不由自主的點頭：現在英國人的日子確實是比較難過一點。
當初華夏去跟羅爾斯·羅伊斯公司談引進“斯貝”MK202發動機技術的時候，窮瘋了的羅爾斯·羅伊斯公司甚至強烈向華夏方面推薦RB211發動機：大爺啊，求求你們，你們買吧，如果你們買了“斯貝”MK202還能買RB211，我們還能給你們打個折。
對于英國人的圈套，三機部的相關領導嗤之以鼻：給我們打個折？就以我們國家當前的技術水平，哪怕是把吃奶的勁都使出來，也得花個至少十幾二十幾年的功夫才能把五六十年代水平的“斯貝”的技術消化和吸收，比“斯貝”MK202不知道先進了多少的RB211？
你這是打算坑死我們嗎？
我們國家一年才多少財政收入？
把一年的財政收入全部砸進去都未必夠。
在三機部以及當時的領導們看來，這絕壁是該死的英國人的陰謀！
甚至在現在的領導們看來，當初咱們引進“斯貝”MK202技術的時候，該死的英國人向咱們推銷RB211，也一定是該死的陰謀！
但陰謀歸陰謀，大家都知道現在英國人的日子不好過，既然他們之前日子不好過的時候肯把比較敏感的、軍用的MK202的技術賣給咱們，現在他們的日子更加不好過了，咱們買個民用的航空發動機技術，應該更簡單了吧？
最重要的是，陳耕有錢！陳耕有錢！陳耕有錢！
重要的話說三遍！
1975年咱們引進“斯貝”MK202“斯貝”發動機的時候，包括專利、發動機整機購銷和發動機輔機專利在內，花費了總計7679萬英鎊，現在時間才剛剛過去七年，引進的又是民用發動機技術，應該用不了8000萬？
8000萬？！
單位還是英鎊？！
剛剛還沉浸在興奮之中的莫主任，感覺自己被人都頭澆了一盆涼水，整個人都清醒了起來，他囁喏了兩下，連說話時的底氣都不那么足了：“陳先生，這個……這么多錢，我們可能比較困難……”
畢竟是合資公司嘛，華夏這邊最少也要出一半，那可就是至少4000萬英鎊、超過5000萬美元啊，這筆錢從哪兒出？
想到這兒，他忍不住就想到了陳耕準備拿來與國內民航系統合作的那2000萬的資本金以及買二手波音737和麥道DC—9剩下來的那筆錢，那筆錢加在一起差不多也正好是5000萬左右，莫主任忍不住多想了：所以，這都是陳耕早就計劃好的？