對于自己老板打算與飛利浦集團合作開發全新一代ECU、TCU以及車身總線系統的想法，杰克·韋爾奇自然沒什么意見，雖然AMC自主研發ECU、TCU以及車身總線技術的計劃已經推動了一段時間，但如果只是論起在機械方面的水平，AMC確實不怕任何人，可論起在電子技術、半導體技術以及軟件領域的造詣，實事求是的是AMC連業內三流都算不上，雖然在ECU的開發過程中AMC也得到了聯合數據公司的支持，但聯合數據公司畢竟只是一家微型計算機公司，雖然在硬件和軟件領域有著豐富的開發經驗，但卻沒有任何開發車載系統的經驗，引進“外援”是必須的。
杰克·韋爾奇表示他隨口就會派出談判團隊與飛利浦公司對接。
與杰克·韋爾奇的溝通很順利，倒是聯合數據公司那邊，陳耕稍稍遇到了一點麻煩：以基里代爾夫婦和切瓦特·埃加福特為首的聯合數據公司的管理團隊，不贊同陳耕讓聯合數據公司進入半導體前道設備制造商行列的想法。
對此，加里·基里代爾是這么解釋的：“boss，我們是一家高科技企業，雖然半導體前道設備也是真正的高科技產品，但畢竟與我們不是一個分支，聯合數據公司可以像摩托羅拉、IBM和德州儀器那樣有自己的芯片工廠和芯片研發體系，但我不認為我們有必要涉足半導體前道設備的研發和制造當中。”
“這樣啊……”
陳耕沉吟起來。
他沒想到自己打算成為半導體前道設備生產制造和研發商的想法，竟然遭到了聯合數據公司這么激烈的反對，固然，他可以利用自己手中的股權強行推動這件事，但他卻不打算這么做。
“嗯，”加里·基里代爾應了一聲，隨即又說道：“當然，如果您以個人的投資這一行當，我們完全沒意見，聯合數據公司甚至可以入股。
如果您認為聯合數據公司有必要建立自己的芯片生產工廠和研發團隊，我也支持，并且如果您的半導體前道設備與當前國際水準相當，哪怕價格略貴一些，聯合數據公司也可以采購。”
加里·基里代爾的態度很明確，基本上就三點：
如果您要單獨投資、進入半導體前道設備研發和制造吝于，我們完全沒意見，那花的是您的錢；