不知道別人看到這內飾的時候是什么感覺，反正他覺得陳耕設計的這輛車的內飾，單單只是看上去的感覺，就起碼比歐洲現在正在賣的那些汽車的內飾的設計理念領先十年以上，這種感覺不好形容，但如果將歐洲現在最熱銷的主流家用車與這輛車放在一起對比內飾，尼克·海森堡敢以資深汽車經銷商的高級主管的眼光發誓：消費者絕對會被這內飾吸引住，說不上來哪里好，但看著就是舒服。
手下意識的往中控區以及檔把的位置一摸，尼克·海森堡眼睛又是一亮：舒服！順手！
中控臺上的各個功能按鍵怎么按都順手，檔把的位置也順手，難道……
尼克·海森堡忍不住向陳耕問道：“費爾南德斯先生，您在設計內飾的時候，也應用了人體工程學的理念嗎？”
“當然，”陳耕笑瞇瞇的點頭：“是不是覺得特別舒服、特別順手？”
“是的是的，就是這種感覺。”尼克·海森堡連連點頭。
從駕駛位上下來，來到后排，后排空間很大，腿部空間大致上和奔馳W123（E級）相當，至于頭頂空間，那可就不是一般的寬敞了，而且因為坐墊較高較厚，坐姿比較舒展，乘坐起來很放松，空間的感覺不是轎車所能相提并論的。
更難得的是，座椅還非常舒服，雖然比前排座椅的舒適度稍微差了點，后排座椅的支撐性、承托感以及也很好，尤其是靠背的角度，太舒服了，比市面上常見的家用車的后排座椅不知道舒服了多少。
陳耕提醒他：“海森堡先生，后排座椅的靠背角度也可以調節，你試試看。”
后排靠背角度也可以調節？
一些兩廂車的靠背可以放平好方便裝載更多東西，但迄今為止，尼克·海森堡還從沒見過哪款車的后排座椅的靠背角度可以調節的，按照陳耕的指點扣住靠背頂部的一個小扳手，果然，靠背具有五個角度可以調節，乘客完全可以根據自己的需求調節自己喜歡的角度。
尼克·海森堡的眼睛又亮了：這些可都是賣點啊。
…………
靜態體驗了一番，尼克·海森堡心滿意足，對這款車的市場前景瞬間信心十足：只要這車開起來的駕乘感不是太糟糕，這個雖然有點古怪、但確實很舒服很實用的車一定會暢銷整個荷蘭。
也是直到這時候，正在的能者AMC的工作人員為車子披掛偽裝的尼克·海森堡才忽然意識到一個問題：“費爾南德斯先生，這車的名字叫什么？”
“叫‘城市游牧民’。”陳耕說道。