“可不敢說批評，”陳耕笑著擺手道：“您要這么說，我以后可就不敢來了啊。”
眾人一陣哈哈大笑，心里已然明白陳耕不太喜歡被捧的這么高，既然陳耕不喜歡，大家也就默契的岔開了話題，邀請陳耕上車。
“你們也換這車了？”上車坐定，陳耕打趣道。
“這車坐著比轎車舒服多了，”王德光一揮手：“轎車那個東西，就是看著氣派，可要說舒服寬敞，還得是這車。”
“德光同志說的沒錯，”徐廣順勢把話接了過來，說道：“除了舒服，最重要的是這車空間大，可以做好幾個同志，大家去哪兒的時候正好路上開個會，太方便了。”
車上的其他同志紛紛點頭稱是。
大家乘坐的這輛車可不是國內領導們最喜歡的轎車，相反，這是一輛用AMCE2500加長版“大面包”車改裝而成的豪華版商務車。
美式面包車和日式面包車不同，雖然都是載客取向，但美式面包車基本的都是兩廂結構，這輛AMCE2500加長版也不例外，車身長度達到了6.5米，動力系統為最大功率262馬力的6.2升V8發動機，與之相匹配的是代表著這個時代最尖端工業技術水平的4AT自動變速箱。
這是一輛經過改裝的AMCE2500，改裝之前的基礎版最多可以容納15名乘客，座椅布局為2+3+3+3+4的五排座椅布局，經過改裝后座椅布局就變成了2+2+2+4，毫無疑問的，中間的那個“2+2”就變成了“皇帝位”，換上了不但可以360度旋轉、帶扶手、帶腿托、不但可以將座椅放平，并且集按摩以及通風加熱等多種功能于一體的豪華真皮座椅……這四個座椅可不便宜。
不過別說，在親自體會到了大空間所帶來的舒適之后，領導們出行、下去檢查工作的時候一般就不太喜歡空間憋屈的轎車了：這車多舒服啊，不但空間寬敞、不會覺得蜷的慌，還能和同志們就具體的工作安排進行交流。
最重要的是，陳耕在國內最喜歡的不就是這種車么，聽說這是美國最先進的移動辦公理念，咱們要追上世界潮流。
夸贊了一番AMC的車是如何如何的好之后，王德光順勢提起了津門的汽車工業：“陳先生，您覺得我們津門將汽車工業確定為本市經濟的支柱產業是否可行？”
嗯？！
王德光一開口，陳耕就知道他打的什么主意了：他希望自己將那20萬輛汽車的新增產能計劃放在津門。
也是，一個年產20萬輛汽車的工業基地，通過對上下游產業以及周邊服務行業的帶動作用，能夠給整個津門帶來多少稅收和就業機會？更別說按照這個時代的規則，津門要持有過半的股份，每年的分紅又是多少？從這個角度來說，津門市眼饞這個項目、想要說服自己將這個項目放在津門，簡直是必然的。
但將那20萬輛產能的汽車項目放在津門？
從一開始，陳耕就沒有這么想過。
至于原因么其實也很簡單，就是津門的地理位置實在是太尷尬了。
從政治上來說，津門是我國的幾個直轄市之一，在華夏政治版圖當中的地位自不待言，但悲催的是，津門緊挨著首都。