這也在軍事工業裝備委員會的意料之中。
畢竟，原來是四家單位競爭一個名額，成功率只有25%，而現在變成了四家設計局競爭兩個名額，成功率高達50%，大家立刻信心十足：只要老子用心一點，哪怕我沒辦法進入最終的名單，難道還過不了初選？
甚至如雅科夫列夫設計局、米高揚設計局這兩家腦子轉的比較快的設計局，已經開始琢磨起來了：以國家現在的內外狀況，如果我成功進入了最終名單，國家是否能夠保障我們的研發和制造經費？恐怕是有點難哦，如果這樣的話，我是不是在研發的時候稍微放點水，爭取只過了初選、然后在終選的時候被篩下來？
既然參與本次高級噴氣式教練機項目的四大設計局都沒有意見，那么軍事裝備工業委員會立刻將文件以及四家設計局的意見匯總在了一起，上報到了戈巴喬夫的案頭。
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在蘇聯方面熱烈的討論是否與商飛集團合作、又要就那些具體條款與商飛集團討價還價的時候，陳耕些的《關于引進蘇聯伊夫琴科設計局AI-25渦輪風扇發動機，以及與蘇聯聯合研發全新一代噴氣式高級教練機、輕型戰斗/攻擊機》的報告，也被送回了國內——航空工業不同于其他普通民用工業，在任何國家都被高度管控，哪怕是美國這個號稱“市場自由”的國家也不例外，雖然RB211發動機的技術是上飛的，引進AI-25發動機的資金、與蘇聯合作研發高級噴氣式教練機的資金也是商飛集團自己出，但仍然想要得到國家的批準。
陳耕的這份報告，自然誰也不敢怠慢。
大興安嶺的火災這才過去了幾天？就在咱們誰都沒有辦法的時候，人家陳耕去了蘇聯一趟，我滴個乖乖，載重量跟咱們剛剛仿制成功的運8運輸機一樣的直升機、載重五十多噸的重型運輸機、水陸兩棲飛機、一下子能裝幾十號人的直升機……
呼啦啦的全來了！
而且有小道消息說，此前北約和蘇聯搞的那么緊張、雙方差點兒擦槍走火，可陳老板一出馬，嘿！你猜怎么著？
美國的李根跟蘇聯戈巴喬夫要你好我好哥倆好了！
你說這是什么樣的國際政治能量？
有這么一號大神在，對于華夏而言那是多大的幸事？
所以就在陳耕在蘇聯呆著的這段時間里，國內已經以茶話會、座談會的形式一層層的傳達了來自最頂層的口頭指示：高度重視陳耕先生在國內的一切。
有這一句話這就夠了！
都是在官場這個大染缸里混了多年的老油條，當組織的口頭指示一層層的傳達下來之后，大家都明白了需要用什么態度來對待陳耕：不說當祖宗一樣供著吧，也別差太多。
所以，當陳耕的這份報告通過華夏駐蘇聯聯絡處送回來之后，可想而知引起了多么高度的重視。
實話實說，仔細看了這份報告之后，領導們都承認，不管是引進AI-25發動機還是與蘇聯合作研發全新一代的噴氣式教練機，陳耕確實是在誠意十足的為商飛集團的未來考慮的，尤其是以蘇聯那款進入初選、但沒有進入終選的噴氣式高級教練機為基礎，開發一款基礎型為教練機、同時發展高階版本的輕型戰斗/攻擊機的想法，更是讓不少人心動不已……
說起來可憐，咱們華夏還沒有真正意義上的高級噴氣式教練機呢，咱們現有的三款噴氣式教練機：殲教5、殲教6以及今年才剛剛定型的殲教7，都是在相應的殲擊機的基礎上改進而來的，空軍和國家當然知道有一款專門的高級噴氣式教練機的好處，比用戰斗機改的教練機要好得多，但現實就是這么無奈：咱們的實力不行啊。
在這種情況下，陳耕的這份報告簡直撓在了空軍心頭的癢癢肉上：不用國家花一分錢，咱們就能得到一款世界先進水平的高級噴氣式教練機？！
干了！