既然知道怡和洋行沒有眼光，那么在80年航空業爆發之前，自己都有機會得到剩下的股份。
而港島航空在六七十年代，確實沒有太大的潛力可挖；就算有，怡和洋行也不會明白！
聽到吳光耀這樣說，凱瑟克有點像吃了蒼蠅一樣，心里暗自誹謗，誰想和你合作，別自作多情了！
吳光耀和怡和洋行絕對是競爭非常大，怡和洋行有左膀右臂——置地和九龍倉；而吳光耀旗下的產業，正好和這兩個企業產生了最直接的競爭。
置地公司的競爭對手是長江實業，兩個公司都是地產公司，特別是在1959年拍賣中區地王的時候，兩家公司更是刀劍相向；
九龍倉的競爭對手是環球碼頭，環球碼頭服務公司率先開啟了貨柜時代，對于九龍倉這個碼頭影響將會逐漸增加，最后甚至會淘汰它。
正是因為如此，怡和洋行絕對是最恨吳光耀的！
“吳先生，你對我們的股份是什么心態，我很了解；所以，1550萬美元，我們可以賣給你！”
接下來，兩人討教還價一番，但還是沒有談攏，但是都保留了繼續談的可能！
.......
吳光耀邀請了桑達士，來到自己的辦公室，把港島航空的事情告知了桑達士。
“吳先生是想以環球航運的名義進行收購？”桑達士很快反應過來告知自己的意思。
吳光耀要真想私人收購港島航空，絕不會告知自己，一千多萬美元對他來說也不算什么。
“不錯，環球集團成立以來，一直有點名存實亡，實際不過是我的一個控股公司手段而已。所以我想讓匯豐銀行、賀總裁的股份，全部轉移到環球集團公司。而環球集團也成為一個母公司，下設三個一級子公司，分別是環球航運、環球碼頭、港島航空。這三個子公司擁有高度的自治，他們同樣也擁有自己的子公司，進入行業的各個領域.........”吳光耀已經想好了，準備細分一下環球集團，把環球集團組成一個真正的巨無霸海陸空霸主。
桑達士聽完，仔細思考起來！
這樣操作，收購的資金主要是出自環球航運公司，匯豐銀行則需要貸款給環球航運；
而港島航空在吳光耀的經營下，去年已經可以盈利230多萬美元，算是一個比較好的優質資產。
只是這個優質資產需要漫長的培養，短期內看不到賺錢的希望；
但這對匯豐銀行不算什么，匯豐銀行有的是錢，可以拿儲戶的錢去投資。
（ps：銀行本身沒有多少資產，全靠儲戶的錢拿去投資盈利，只不過有的銀行會考慮一定的風險，有的銀行會比較冒進。詳細參考以后的港島銀行擠提事件........）
桑達士欣然同意，且不管港島航空發展前途如何，就是目前的盈利狀況，都值得投資。
既然這樣操作，吳光耀本次收購港島航空，不僅不用花一分錢，還會賺上2000萬美元左右；
吳光耀之所以不讓港島航空成為自己的私人資產，也是有原因的；
港島畢竟還是英人占領著，而航空公司非常需要港府的支持；
沒有港府的支持，再好的經營都不一定盈利；
比如后世的港龍航空，港府以一個地方只能有一個航空公司為條例，讓港龍航空受到諸多限制，不能公開售票，不能打廣告，不能設立辦事處...........
當然，吳光耀的港島航空不同，因為有飛機牌照，而且這個牌照是你英人發的；再加上南北航線早就分好了，港府也不好直接反悔。
不排除后面港府會給吳光耀下絆子，所以吳光耀才想到以環球航運來收購港島航空。
這樣，匯豐銀行就占有港島航空的22%股份，港府就沒有道理搞事了！
而自己在港島航空的股份，也將達到76%。
三天后，由匯豐銀行主導和怡和洋行的談判，怡和洋行終于松口。
雙方約定：環球航運總計支付3600萬美元，全資收購港島航空；
怡和洋行可分到1440萬美元，吳光耀個人可以分到2160萬美元。
雙方在律師的見證下，吳光耀和凱瑟克兩人各自簽上自己的大名，蓋上公司的公章！
就在蓋完章的那一刻，凱瑟克突然感覺到一陣失落，但是他本人卻不知道這股失落從何而來？
凱瑟克心里想到，莫非港島航空真的很有投資減值？
不，港島航空受到的限制太多了，不可能有什么大的發展，怡和洋行這一步絕不會走錯的！