穆罕默德·阿米爾點頭。
“我覺得這飛機顏值不錯，舒適度也挺好的，空間又夠寬敞，是長途旅行的一個好機型。”
蒂娜·巴赫曼恩有心想幫自己公司打下宣傳，卻又無從開口。
只好繼續探探口風。
“難道你們就沒有短程的需求嗎？可以考慮我們空客集團哦。”
穆罕默德·阿米爾沒那么多花花腸子，搖頭直接回絕道。
“我們暫時不考慮短程機型，主要還是為了國家形象才不得不購買更先進的飛機。”
“您也知道，我們現在正在推廣城市旅游觀光，這種機型很適合于國家形象的提升。”
“你不覺得這架飛機很科幻，很舒適嗎？”
蒂娜·巴赫曼恩有些尷尬，但又沒法反駁。
她也很希望鳳凰航空能夠盡快設計一款與之相媲美的機型給空客。
到時候，與波音公司的差距就不會這么大了……
……
晚上八點鐘。
穆罕默德·阿米爾來到了瓊海省鳳凰航空制造基地。
在這里還停放著四架未完全涂裝的飛機，估計是在等顧客下單。
吃了晚飯后，陳思國還來不及給機組人員慶功，就先帶領著穆罕默德·阿米爾和蒂娜·巴赫曼恩等人參觀了傳奇—909制造和組裝車間。
這些制造車間大部分都是按照安東諾夫設計局的標準建設的。
很高大，很寬敞。
畢竟，安東諾夫這幫人以前就是專門做超大飛機的。
這里有些生產設備都是來自烏克蘭或者意大利。
更多的則是通過人工智能設計的生產或者吊裝設備，然后通過第一機械集團打造出來。
整體來說，國產化、自動化達到了很高的一個程度。
比起空客七八十年代的生產組裝車間要高端很多。
穆罕默德·阿米爾對這一方面是完全一竅不通，只感覺鳳凰航空很屌，很有牌面。
蒂娜·巴赫曼恩來這里，主要還是更關注航空發動機。
尤其是風神二代。
從資料上看，這盡管是縮小版的出口型號，其最大推力也比另外三家公司的航發更強。
風神二代的大小很適合于空客最新的a340和a330。
兩種機型都差不多，a340比a330多了兩個發動機。
A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭。
A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。
但其后期目標是要與波音777飛機競爭遠程與超遠程的飛機市場。
1991年，當A340首飛后，工程人員發現一個潛在的重要缺陷。
機翼的強度不足，在高速巡航的情況下，搭載外側發動機會導致機翼彎曲與擺動。
最后雖然把問題解決了，但飛機的重量比設計之前又重了許多。
由于波音777遠程型號的出現，再加上不斷上升的燃油價格，使a340的優勢蕩然無存。
雙發動機的波音777無論在營運成本與經濟性方面，均比四發動機的A340更加占據優勢。
空客如果能夠擁有風神二代渦扇發動機，就可以與波音777拉低差距，直接面對面的競爭。
當然，如果鳳凰航空能夠幫忙設計出更先進、更拉風的一款飛機就更好了。