生活中有燈下黑一說，其實搞科研也有燈下黑的時候！
人都是經驗的動物，有時候經驗是人們攀登高峰的臺階，而有時候經驗又會成為人們前進的絆腳石。
自從工業革命之后，人類對動力的研究就沒有停止過，所謂的動力基本上都是靠燃燒這種方式來取得的。
可是在第一次工業革命時期，無論是燒木柴、煤炭還是石油，人們都是不經過加工直接燃燒的。
這就是外燃機的典型特點，煤礦里產出的煤炭直接投入鍋爐燃燒，熱能讓水變成水蒸氣，然后高壓蒸汽推動機械運轉。
幾百年的時間，人類使用煤炭等燃料都是用的這種方式，那么也就有了一種慣性思維。
人們都是拼命的往機械上去動腦筋，想辦法去提高機械的效率，而從來沒想過從燃料上尋找深加工的突破可能。
用這種思維模式，去研究內燃機，肯定會走入死胡同的，其實1870年人類本身的科技水平早已經達到了內燃機突破的階段，可是就因為認知的這一點誤區，結果耽誤了幾十年的時間。
歷史上，燃油的內燃機要1884年才在英國誕生，而肖樂天整整將科技突破的時間段提高了十四年。
在琉球的時候，肖樂天就抽調各大學四十多名各行業的研究生，集中力量進行內燃機和石油提煉技術的突破。
說白了石油提煉技術根本就沒有多復雜，只要舍得花錢、不怕浪費、不懼風險就行！
說穿了，石油變成柴油、汽油、煤油、瀝青等等深加工產品，靠的就是高溫做桑拿，利用高溫蒸餾技術讓石油熱熔。
輕質的飄在最上層，重質的沉在最下面！
最輕的其實就是石油氣，這種類似于天然氣的東西，經過加壓就變成了人們熟知的炒菜做飯的燃料，液化氣。
石油氣之下就是汽油，然后根據汽油的層次還能分出標號來，汽油之下是煤油，然后是柴油，最底層的就是殘渣，也就是俗稱的瀝青了。
經過這樣的分層提煉，華族也就解決了燃料純度的問題，有了合格的燃料，內燃機的很多弊端也就迎刃而解了。
“首相啊！你知道為了攻克這樣的技術難關，我們華族付出了多大的代價嗎？三次重大泄露事故，造成一死六傷的慘重代價，而小事故不計其數輕傷之人那就不用算了！”
“可以負責人的說，這些技術都是我華族科研工作者，用生命和鮮血換來的啊！現在您還覺得和我華族共享科技吃虧嗎？”
“呵呵，其實你們才是占便宜的那個啊……”
卑斯麥太了解工業的力量了，他聽著肖樂天的介紹就好像內心被打開了一個巨大的窗戶，一個嶄新的世界出現在他的面前。
他呆呆的看著眼前旋轉的機械“你們經過測算了嗎？現在這臺機械能夠提供多大的馬力？”
“算過了，目前只能提供45馬力的動能，因為氣體泄漏的技術難關我們一直都沒有攻克！”
“還有什么問題？”卑斯麥也不回頭直接問道。