技術投資除了難以評估外，風險也大，開發優良、為市場接受的整車技術，會很有價值，但倘若拿不出領先的整車技術，最后可能就是一文不值。
生產線的投資，可以說是固定資產投入。
所購入的工業用地、在工業用地之上建造的廠房以及安裝的先進設施，都是可以計算余值的有形資產。
單澤鴻推動市政府產業投資基金參與新生產線的建設，甚至出面協調金融機構提供貸款，都是明確的政策支持。
這也能為曹沫解決大問題。
天悅工業要投資新的、更為先進、智能化、自動化生產線，以十萬輛新車產能計算，需要二十億以上的投資，倘若能通過金融機構貸款解決十四五億的資金來源，投資人僅需要自籌五六億資金注入天悅工業，就能啟動新生產線的建設了。
要不然天悅工業那邊為新的生產線額外籌措二十億的資金，難度就有些大了，曹沫也不可能將所有的海外資金都用在國內。
當然，天悅工業的生產體系擴大，徐濱他們最初想著繼續承接華宸的造車資產，也一直跟華宸在談判。
不過，零八年后國內迅速擺脫次貸危機的負面影響，經濟繼續高速發展，有多家民營資本盯上華宸的造車資產，華宸變得更加傲嬌，徐濱跟華宸的接觸一直都不是很順利。
而徐濱對華宸皮卡業務的整頓太過狠厲干脆，也令華宸轎車業務線的團隊望而生畏，內部對天悅工業抵制情緒激烈。
跟華宸的談判沒有進展，曹沫現在則傾向自己建新廠、擴大造車產能，現在有崇海市政府答應幫助找金融機構解決大部分的建廠資金，那還有什么好猶豫的？
天悅工業近期最有可能拿出來的成熟車型，就是“領御”越野車以及一款運動型suv；這兩款車型都是跟“灰鳥”皮卡共用一個平臺進行開發的。
新的整車工廠，需要從基建、設備引進、安裝等各個環節按部就班的去做，工廠可以直接落在崇新聯合產業園，跟產業園的基礎設施建設同步推進，但車匠第二研發測試中心卻不能將寶貴的時間浪費在基建上。
即便一時間找不到合適的場所，也需要先租用一兩棟實驗用樓，將第二研發測試中心籌建起來，將相關研發工作先推進去；新的場地可以慢慢建設，大不了后期再搬遷過去。
“第二研發測試中心可以暫時不落在崇新聯合產業園，只要是在崇海范圍內，你們有看上眼的，市里都可以出面協調！”單澤鳴打包票說道。
單澤鳴也直接指定市委秘書長徐小兵與周濱、楊建國二人負責協調相關工作。曹沫則將天悅這邊的具體聯絡工作交給肖軍負責，這也是他這次拽著肖軍同行的一個初衷。
崇海一直以來都以新海的后花園自詡，經濟發展也相當不錯，但在先進制造業、信息通訊及互聯網等高新產業方面卻缺乏亮眼的建樹。
市委書記單澤鳴兵出奇招，將天悅工業與車匠的項目留在崇海，總計三四十億的投資是談不上有多驚天動地，但汽車制造恰好的彌補了崇海產業發展的空白，意義更為重大。