所以由于這種周期性的大沙塵暴的存在，所以太陽能板供能受到的限制會非常大，在哪樣惡劣的天氣下，不排除新發射的探測車會像機遇號一樣，直接停擺。
“咱們對于火星的探索才剛剛起步，不像人家已經發射了好幾臺火星車了，如果咱們這根獨苗苗再停擺的話，那后果不堪設想啊。”王司長憂心忡忡地說道。
“試想一下，我們本身就比別人落后一些，而太陽翼類型的火星車在沙暴中又及其容易停擺，一旦停擺的話我們就需要進行重新設計和發射，這一來一去要耽誤多少時間？”
“這些耽誤的時間，將會導致我們之間的差距進一步增大，畢竟人家不僅僅比你發射得多，還比你運行時間長，這怎么比…”
“就按照使用壽命來說，祝融號使用一個沙暴周期，按照統計學規律，距離下一次的全球沙暴還有4年多的時間，也就是說它的使用壽命還有4年！”
“樂觀一些嘛，沒準兒能挺過一次呢，那不就還有10年嘛。”王峰開解道，雖然這話不怎么有說服力就是了。
“但愿吧！”王司長沒有反駁，他說這些話的目的也不是為了探討它能用多久：“但是毅力號的話，額定能源供給達到了14年，差距太大了！”
祝融號是使用非常原始的技術，也就是太陽能板的供電技術；而毅力號則是取消了太陽翼的設計，用一塊兒核電池供電，它能夠和鋰電池系統一起提供900w的峰值供電能力和100瓦的日常供電能力，非常厲害。
它的所有電力來自一臺重達45kg的核電池。其設計工作壽命長達14年，放電功率高達100瓦，如此之大的電池，被安放在了毅力號的尾部，像翹起的大尾巴。
別看它其貌不揚，但是卻造價不菲，高達7000萬美元，換算成RMB的話大概是5個億，比毛子最新的米格35還要貴！
除了核電池，毅力號上還配備了兩個可充鋰電池，以滿足火星車的峰值需求（NASA表示，在火星車進行科學運算期間，電力需求可以達到900瓦，電池將在用電高峰時為火星車供電）
毅力號核電池效率達到6.3%，遠低于太陽能帆板，但在核電池領域已經算是效率很高的了，而且它散發的熱量雖然也會浪費很多，但是卻可以起到保溫的作用，大大延長其使用壽命。
說到這，該說的王司長已經都說完了，剩下的就要看王峰如何選擇了。
“雖然我對于航天這一塊并不了解，但是如果涉及到能源，尤其是電化學這一部分，我還是非常愿意盡一下我的綿薄之力的。”