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福利院、學校、職工宿舍、公寓等開始迅速的安裝電池系統，通過貝克電視臺的追蹤報道，讓很多人開了眼界，也吸引了新潮年輕人。
至少這些東西，只有年輕人主動申請，當然體制內以及貝克集團的員工們不在此列，實際上他們是必須要安裝的，這是任務。
而已貝克集團的影響力，只要不是壞事，那肯定是能迅速推廣，事實也是如此，僅僅是三天，大聯盟六大地區掀起改造風潮。
從街面上的電池自動販賣中心，到室內電池系統安裝，以及路面電線桿的的拆除等，相關工作在同步進行。
張建并不會把所有的電線拆掉，這是在不影響電網的情況下，拆掉一些居住區的亂七八糟的電線和電線桿，優化居住環境。
實際上地下電纜是依舊會保存下來的，且用戶依舊能保留電線接入房屋的權利，只是價格會更加昂貴，還必須按照電池系統。
也就是說，貝克集團給大家兩個選擇，要么安裝電池系統，要么安裝電池系統的同時保證電線入戶，不同的是后者費用更高。
這是專門為富豪準備的，電線入戶可以直接接入電池系統，富豪們在家里都可以直接用電池箱給電池充電，不需要去更換電池。
壞處在于，用電池箱充電，電價更高，至少是自動販賣機的五倍以上，方便歸方便，就是費錢，還有就是效率沒有那么高。
畢竟，家用電和自動販賣機的高壓電是不同的，沖掉效率肯定不一樣，除了此之外，還得額外繳納一筆電池損耗費。
因為在家里充電，電池的損耗會更大，這需要收費。
盡管如此，依舊有很多人保留電線入戶，甚至是開通了電線鏈接電池箱，這甚至不僅是富豪，包括各大公司的員工家里、精英家庭等。
除了他們之外，大聯盟的各大車隊、戰隊等全部接受改造，并且保留電線入戶，還辦理了專門的車隊賬戶和電費卡。
值得一提的是，目前大聯盟只有三十支正軌車隊牌照，剩下還有兩三百支戰隊，他們之中又有一部分人開始自己弄車隊基地。
因為沒有掛牌，不僅無法賣門票，甚至連其他的周邊產品都不能賣，否則蝸牛公司會起訴侵權，甚至是直接禁賽。
眼看三十支車隊這么牛逼轟轟的開始賺錢，為四個月之后的車賽搞宣傳，許多戰隊心里嫉妒不平衡，已經開始摩拳擦掌了。
2025年的第二屆蝸牛車賽，除了獎金上浮百分之三十之外，還會新十個車隊牌照，也就是說想要拿到車隊建立資格，就必須努力進入最終的決賽，就算有名額，無法進入最終決賽也無法獲得資格。
按照最新的車隊牌照條件，排除上一屆獲得資格已經成立的車隊，按照排名獲得車隊資格，也就是說不一定非要獲得冠軍或者前三名，只要進入了最終決賽，就自動獲得車隊牌照。
但如果條件不滿足十個，那么名額就延順到下一屆。
也就是說，蝸牛公司在第二屆批準了十個名額，但因為戰隊不給力，只有三家進入了最終決賽，那么就這三家能成功獲得車隊牌照。
剩下的七個名額，將會自動積累在第三屆蝸牛車賽。
進入最終決賽，也就是前三十名，是先決條件也是必要條件，故此今年的競爭氣氛在春節之后，直接就爆發了。
各大戰隊開始內卷，想盡辦法設計車子，好消息是蝸牛車提供定制服務，從今年開始依舊是保證外觀百分之七十的完整度，內里想怎么改就怎么改，蝸牛工廠都能提供技術支援，當然得加錢！
能保留電線入戶實在是太好了，所有戰隊和車隊直接申請多裝電池箱，甚至在車隊附近建造自動電池販賣中心。
這樣一來，他們就根本不怕日常更換電池的麻煩，還能盡情的在自己的基地里，對車子進行測試，簡直不要太完美。
隨著電池系統改造的風潮掀起，特別是體質內和貝克一系員工以及家屬們的改造，電池系統徹底成為了主流。
這直接導致蝸牛車的銷量大增，其他汽車失去生存土壤，就連其他新能源車為了生存下去，也不得不使用蝸牛車的電池標準。
直接帶來的后果，就是大聯盟滿地都是各種各樣外觀的蝸牛車，其中普通人出行又以基礎款的蝸牛車為主。