集團員工對王小明的評價很一致：王老板是個精力旺盛的人。
精力不旺盛能想出讓人事部門的員工下鄉去招人這種奇葩的安排？
精力不旺盛怎么會讓自家正在生產的工廠往淅江那么偏僻的地方搬遷？
精力不旺盛怎會天天在天上飛？
精力不旺盛怎么會去工地上親自盯著施工進度？
他們有充分的理由來證明王老板就是閑的沒事找事干！
不管其他人怎么看自己，王小明都是我行我素，安排好未來一個月的工作，他搭乘飛艇往淅江飛去。
他要親自看看基地的建設進度，如系統所言，遠程指揮總歸是心里不太踏實。
飛艇的速度很慢，他有想過坐飛機過去的，但考慮到螺旋槳飛機那糟糕的乘坐環境和比飛艇快不了多少的速度，他還是果斷選擇了飛艇。
現在的螺旋槳飛機噪音大就算了，速度更是極其感人，為了追求“安全”，一般的客機飛行速度不超過兩百公里每小時，實際上是發動機技術不行，造不出馬力更大的飛機發動機，飛機的續航能力也不行，目前最大的客機續航是一千五百公里，地球人都知道淅江有多大，從王氏集團總部所在的城市出發，客機需要多次降落加油才能到達天山，天山的機場還沒修好，中途還要轉乘火車，來回折騰太過費神，還不如乘坐續航能力超強、安全性更高的飛艇。
王小明乘坐的飛艇是使用氦氣氣囊的私人定制型號，一般的飛艇則使用的是氫氣。
很多人說氫氣不夠安全，容易爆炸，氦氣才是飛艇氣囊最好的充填氣體，這其實是個誤解，作為飛艇的升力來源，飛艇的氣囊之中是充氫氣還是氦氣并沒有本質的區別，飛艇的安全性主要是取決于飛艇整體設計是否合理，氣囊的加工工藝和材料是否過關，跟氣囊里充什么氣體關系不大。
飛艇在高空飛行時因為氣壓、溫度以及大氣氧含量的原因，氫氣想要燃燒爆炸也是一件很不容易的事情，真要是飛艇在空中發生事故，氫氣飛艇和氦氣飛艇又有什么區別呢？
造成這個誤解的原因有很多，大部分來自興登堡號飛艇墜艇事件，這件事本來是個普通的航空事故，悲催的是飛艇行業正好撞上了航空技術的大發展時期，更好更快更安全的飛機大量出現，新興的航空公司想要把客運業務從飛艇公司手中奪過來，自然是借機把氫氣飛艇的安全性貶的一文不值，利用興登堡號的墜毀徹底摧毀了飛艇運客運業。
航空公司只告訴世人氫氣飛艇的安全性差，但卻從來不告訴人們氫氣飛艇的事故率連飛機事故率的一半都不到，也從不提飛艇事故中乘客的生還率比飛機失事時乘客的生還率高出好幾個數量級。
巧的是王小明在前世正好看過相關的資料，對飛艇有著相當的了解，知道在末世之中飛艇比飛機有用的多。
飛艇的優點是載重量大，對起降場地要求低，中小型的飛艇連系留塔都不需要，有一片空地就能降落，飛機則需要建立專門的跑道才能正常起降，另外在制造難度和維護方面飛艇也有著非常大的優勢，不需要飛機那種龐大的配套產業支撐，末世里造飛艇要比造飛機容易得多，維護同樣是如此。