“最后，就是整個管道的建設技術。且不說3500公里長的管道，哪怕僅僅是10公里長的管道，那都會造成非常困難的施工問題，同時對于管道的強度，也是一個巨大的折磨！而具體到各個地區的施工過程之中，那立刻就會涌現出成千上萬個不同的困難出來，這才是最令人頭痛的問題。”
“不過我相信在偉大的中國人面前，這些問題都不是問題，一定都會被解決掉的！”黃鶴最后道。
“原來如此！”李靜點點頭，跟黃鶴這么一說，這個技術似乎還真有可能實現，不過李靜又不傻，在稍微思考了一下之后，就立刻問道“黃先生，那您考慮過這個真空列車管道的建設成本問題嗎”
“像這樣完全用管道搭建起來的堪比鐵路的技術，其成本怕是十倍于火車的，那建設一條上百公里長的真空管道，那豈不是需要消耗數以千億甚至萬億級別的資金嗎？江南集團真的能夠拿的出這么多錢來建造這個真空高速列車嗎？”李靜接著問道。
“這個問題問的好，首先在建設成本上，并沒有你們想象的那么高。這個管道最大的成本，就在于管道本身的材料成本。”
“我們做過計算，按照目前現有的技術來分析的話，建造1公里管道的成本，大約相當于建設1公里鐵路成本的5倍。管道本身并不需要什么太昂貴的材料，在我們的設計中，管道采用的是雙重結構，其中內存是金屬材料，以及鋪設各種磁懸浮的器材。
經過計算，我們的管道使用的金屬材料，大約只有5毫米的厚度，如果將這些金屬全部換算成質量的話，也就是比鐵軌的質量要多出1.7倍左右而已。”
“不過為了保護我們的管道，所以在管道我們，我們會采使用一種特殊的混凝土管道來進行保護，同時在兩層管道之間加入緩沖層。”
“而鋼筋混凝土的價格，實在是非常的便宜，所以根據我的估算，1公里管道的材料成本，大約相當于5倍的鐵路材料成本，這個數據是可信的，最高不會超過7倍。”黃鶴道。
“那就算是七倍，這也是一個非常恐怖的數字吧！同樣的價格可以造出7條鐵路出來，這難道不更好嗎”李靜道。
“不，在實際建造過程中，1公里管道的成本，卻只有1公里鐵路的2/3左右！”黃鶴拋出了一個今天的論斷道。
“這不可能吧？光材料就要7倍，還要將管道架設起來，這肯定是非常龐大的數字呀！”李靜道。
“不，你可能不知道，在建設一條鐵路的過程中，最高的成本其實并不是材料成本，是征地成本！”黃鶴笑道。
“征地成本！”李靜驚呼道。