汽車發動機和飛機發動機有一些區別，比如汽車是活塞式發動機，而飛機是渦扇發動機，一個是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置，一個是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。
但是從本質上來說，都是用氣缸、活塞、曲軸將活塞的直線運動轉換成圓周運動，兩者都是利用燃料燃燒產生燃氣做工，并沒有區別。
這完全是在石易寧掌握的技術范疇之內，他想要對發動機進行更新的確不難，可如果說要重新研發一款飛機發動機……
依然不難。
難的是制造……
如今就連打造一臺汽車發動機都讓石老板不得不遠赴歐洲尋找材料和機床，更何況工業皇冠上的明珠飛機發動機……
飛機發動機對材料的要求更加嚴苛，嚴苛到令人發指，而精度方面同樣沒有任何妥協的余地。
整個世界能獨立生產飛機發動機的國家也只有屈指可數的那么幾個……
然而這其中還有一些是在不計成本的情況下完成的制造，如果考慮到民用量產，那么這個數量還要減少！
打造飛機發動機需要一條非常完整的工業鏈條，缺少其中哪一個環節都不行。
雖說有些事情一時半會辦不到，但一些想法一旦在心中萌芽就很難拔除，會隨著時間養分的滋養茁壯成長，最后總會朝著目標的方向進發！
石易寧盯著發動機看了一會之后便離開了座位，以他現在的眼光來看，勞斯萊斯研發的飛機發動機有部分可取的地方，但很多方面都有極大的改進空間！
不過他也清楚，有些改進項目或許勞斯萊斯自己也知道，只是沒有辦法形成量產，所以擱置。
并不是每一次的性能優化都有意義，就好比推力提高百分之一，然而成本卻提高了百分之五十，這就是非常不劃算的升級。
“珍妮佛，像一架這樣的飛機，大概多少錢？”
石易寧起身，拍了拍座椅，問起飛機的價錢。
珍妮佛暗暗出了一口氣，心想這才是正常的對話內容，還好沒有繼續糾纏之前關于改良發動機的問題。
“石先生，是這樣，A380-800的正常售價大約在三億歐元，不過您現在使用的這架飛機的價格略有升高，由于航空公司的一系列定制裝潢，售價為三億五千萬歐元。”
石易寧點了點頭，又是豪華頭等艙，又是特制奢豪空中官邸，貴一點很正常。
他打聽價格可不是閑來無事，只是在考察自己能否負擔得起一架A380，結果證明，負擔倒是負擔得起，就是有些吃力！
哪怕是最便宜的裝潢，售價也超過了二十億軟妹幣，這可是他可用資金的百分之三十了，就算按照資產計算也幾乎達到了百分之二十。
拿自己百分之二十的資產買交通工具，屬實有些鋪張，而且這還僅僅只是飛機本身的費用！
當擁有一架飛機之后，各種圍繞飛機產生的費用將接踵而至，托管費、機場使用費、維護費等等，一旦使用還有燃油費，工作人員相關費用，一年下來至少砸進去一兩億！
腦海中想著這些事情，石易寧不僅搖了搖頭，暗嘆自己還是窮，就連一架飛機都買不起，看來還要努力賺錢……
李杰克聽到石易寧問起價格知道他有想法買飛機，非常認真的道：“老板，如果您打算購買一架私人飛機，我勸您不要考慮A380……”
“我當然不是說A380不夠好，A380的安全性和舒適度都非常優秀，但是A380有一個致命的缺陷，對機場的要求太高了，全世界能正常起降A380的機場并不多。”
“老板，李杰克說得沒錯，A380適合大型樞紐型空中運輸，一個國家只有很少數量的機場能夠起降，不適合日常使用……”
精通飛機駕駛技術的埃文斯平時話不多，不過談論到他專業范疇的內容也忍不住參與討論。
按照埃文斯的說法，根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，然后又根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。
而起降A380需要最高規格的4F級別飛機場，然而這種級別的飛機場并不普及，以天朝為例子來說，只有不到二十座機場能夠達到4F級別，一個省都平均不到一個。
“如果您想要A380這種級別的飛機，同時想要擁有較大的便利性，我建議您考慮A350或者波音的787系列，這兩個系列的飛機不用4F級別機場，4E就能滿足起降要求，適用性會強很多！”
埃文斯非常認真的為石易寧講解，他知道，如果老板買了飛機，駕駛員很大可能會是他，所以有些事情要說在前面，免得未來自己的工作難做……