老伊萬臉上一紅：“風險肯定是有的，可利潤在那里擺著，之前我一直在跑的。”
林嶺東吐血身亡。
“你說的鬼話，你有導彈護衛艦，我沒有，我的船員很寶貴的，沒有足夠高的利潤，不可能拿來犧牲的。”
老伊萬：“你不是有兩艘么？你10幾條船，部署兩艘就夠了，一年的開支隨便抹過去，部署5條，就能保證充分的利潤，現在那邊的船非常少，貨運緊俏，你要能投放10條，僅需要一年時間，你的船費就能全部掙回來。”
林嶺東嗤笑，真忍不住罵人了：“你也是個老混蛋，就掙那么點運費，我要付出多大的風險，你想讓我船隊全軍覆沒嗎？”
“我要拉礦，也只會選擇東非南非，強過蘇丹10倍。”
去偷金礦他不香嗎？
林嶺東氣呼呼的：“只為運費，我去澳大利亞不行么？拉不完的貨，讓我去蘇丹？”
航運，其實跟物流公司是一個概念。
運營方式并不復雜。
跑船，替別人拉貨，靠運價掙錢。
就跟玩貨車是一樣的。
只要有船，就能掙錢。
而現在的港口，都是開放性的，海運市場雙向開放。
只要合法注冊，港口都可以掛靠。
意思是什么呢？
林嶺東手上32條船，只要他愿意，就可以部署到32個國家開展業務，只要是加入了GATT關貿總協定，就必須提供基本港。
世貿組織，它強，就強在這些地方！！！
它制定了，非常詳細的游戲規則。
其中一個，就是全球基本港。
就比如華夏。
在改開以前，外國的商船是不許進領海的，進出口貿易，都由國企的船支負責，壟斷港口，壟斷運輸，封閉運營。
為什么會有深圳經濟特區？
深圳特區圍起來的第一時間，打造蛇口工業區，承接轉口貿易，吸引港島的制造業轉移，修建深圳港，加入國際三式聯運公約，設置為全球基本港，開展直接進出口業務。
試水開放。
短短幾年，就獲得了巨大成功，深圳特區遍地黃金。
86年至92年，又接連開放了大連港，青島港，連云港，上海港，溫州，福州，17個全球基本港，任意的國家，任意的船務公司，都可以掛靠碼頭掙錢。
到90年代，全球已經有數百個基本港，GATT關貿總協定，也就是世界貿易組織，加入的成員國有140多個，構成世界市場，將全球的進出口業務都聯系起來，華夏的貨物，只要繳納關稅，可以通過這個組織，輸送到全球的任何一個國家。
港口，航運，雙向開放。
反觀蘇聯？
就拿尼古拉來說，它缺乏世界市場的支持，烏克蘭一旦垮塌，經濟停擺，就只有原地等死，幾百條貨船賣個一干二凈。
這，就是游戲規則。
有這張王牌在手，對發展中國家是多大的吸引力？
為什么以前的盟國紛紛倒戈？
GATT關貿總協定，世貿組織，實在是太誘人了，小國加入直接騰飛，尤其是新興市場，大國加入，就如裝上了火箭發動機，嗖嗖嗖的狂飆發展。
為了加入世貿，無數的國，不知道付出多少代價，做出多少妥協。
而目前的航運市場，雖然算不上頂峰，整個運力還是短缺的。
想要跑船掙錢，哪里不能跑？
往澳大利亞一靠，就幫華夏拉礦，他也能掙得個盆滿缽滿。
林嶺東敲敲桌子：“風險，和利潤，一定要成比例，開采的情況到底怎么樣？”
老伊萬表情訕訕：“不是我不肯告訴你，是情況有些特殊。”
林嶺東：“有多特殊啊？”
老伊萬裝出一副回憶的樣子，撓了下頭皮：“我也是聽說，應該是去年，冬天，礦場被蘇丹的人民武裝解放了……”