臺燈柔和的光照在紙面上。
鼻梁上架著一副細框眼鏡，陳安握著筆在紙上不停勾畫。
他現在在看的是許晉城發來的關于kg海運和kg文旅的部分資料。
一邊看一邊隨手記錄著想法。
這是兩家從財務來看正常的不能再正常的公司，起碼以目前陳安在這方面入門級別的水準來看，并不能看出太大的問題。
相較來看，Kg文旅的發展要稍微好一些。
南國近年以來一直致力于對外輸出娛樂文化，受此影響，其旅游行業發展的態勢向來不錯。而Kg文旅雖然并不能在競爭愈加白熱化的背景下位列第一梯隊，但得益于較大的市場總量，每年的營收都在穩步增長。
可以說，只要不發生突然性的經濟危機或者行業內部整合，這家公司的發展會在未來相當長的一段時間里保持穩定。
而Kg海運的情形就沒有這么樂觀了，從賬面上來看，營收連年下降，虧損的非常厲害。
全靠以前的底子撐著。
但在陳安看來，這一情況并不能歸咎于其公司經營策略上的失誤。
應該講，從08年那場金融海嘯席卷全國之后，國際海運的大盤就急轉直下，全球各地的海運企業都在虧。
而在11年到15年之間，全球海運的運力又急速擴張，供需平衡被直接打破砸穿。
海運企業們就虧的更厲害了。
更有甚者，已經進入到了破產清算的環節。
前些天陳安剛到南國時，幫許晉城審的那份合同，牽涉到的Hj海運就是典型案例。
作為全球第七大，南國第一大的海運公司，Hj海運在去年就已經進入了法定管理程序。
而在今年，也就是2017年，更是被漢城法院正式宣布破產，目前正在破產清算的程序之中。
這是全球航運業史上最大的破產案。
從這個角度來看，Kg海運還能勉強維持運營，已經算是不易。
比較兩家公司，Kg文旅顯然更具有價值。
但真正吸引陳安目光的，卻是Kg海運。
習慣性地用指節輕輕敲擊著桌面，陳安在腦海中不斷推翻著各種可能性。
想了想，他走到陽臺上，給許晉城打了一個電話。
電話很快接通。
“陳安？”
“是我，晉城哥。”
“我發給你的資料看完了？”
“對，所以想問問晉城哥你對于kg海運的看法。”
“kg海運？為什么不是那家kg文旅？”
許晉城的聲音里帶著些疑惑。
“晉城哥你也看過這些資料了，這家海運公司從財務上看確實沒有什么值得注意的，不過遠洋貿易行業低潮期中正常的一家虧損企業罷了。”
“但晉城哥，你不覺得這家公司的一些行為非常古怪嗎？”
在許晉城送來的資料里，除了財務狀況，還包括了Kg海運這一年來的一些對外往來記錄，里面記錄的東西才真正引起了陳安的關注。
“要這樣說的話，好像是有些不太對勁的地方···它似乎在虧損的同時，還在試圖收購擴張。”
許晉城有些猶疑。
這是一個極不正常的行為。